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부분모형 비교
영 향 요 인
토지 및 건물의
물리적 특성
토지이용
특 성
도로 및 교통특성
법적
기준
분류
서울지역
114.921
262.718
146.109
신도시지역
-
93.992
71.818
유
형
분
류
서
울
지
역
100m 이하
-
948.125
-
100m~250m
180.819
320.578
-
250m 이상
-
234.722
10
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모형을 적용한 반값등록금 정책 변동과정 분석," 석사학위논문, 중앙대학교 대학원, 2014, pp. 26-31.
우광호, "임금피크제의 비용절감 규모 및 시사점," 한국경제연구원, 2015, pp. 1-6.
이영, "대학구조개혁 정책의 쟁점과 과제," 한국직업능력개발원,
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비평과 전망』, 2005.
데보라 스티펙 , 『학습 동기』, 학지사, 1999.
오양진, 「우연의 현상학, 진실의 의미론」,『중심의 옹호』,2008.
하성란, 「곰팡이꽃」, 『』, , ,
하성란, 『내 영화의 주인공』, 작가정신, 2001.
하성란, 『식사의 즐거움』,
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모형 정립”
6. 지우석(1998), “경기도 통행유발원단위 산정방안”.
7. 교통개발연구원(2003), “국가교통 DB 구축사업 ‘수도권 및 5대 광역권 여객수요분석”
8. 류시균(2004), “ 경기도 교통수요관리안안 연구”
9. 수원시(2005), “수원시 가구통
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모형자동차에서 바퀴의 구조는 바퀴의 수가 많을수록, 바퀴의 크기(지름)가 작을 수록 바퀴의 폭이 광폭일수록 바퀴 사이의 거리가 멀수록 승차감이 좋다.
3. 모형자동차에서 앉는 자리는 바퀴의 가운데 부분에 앉는 것이 흔들림이 적어서 승
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