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현황
(1) 국내 조선업계의 현주소
(2) 크루즈선 건조시장 진출의 필요성
(3) 크루즈선 건조시장 진입의 장애요소
5. 국내 조선업계의 대응전략
(1) M&A에 의한 사업재편
(2) 선박기자재 및 장비의 국산화
(3) 업계와 정부의 협력
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부산항을 위한 조직인지,BPA 자신을 위한 조직인지에 대해 초심으로 돌아가 깊이 생각해볼 필요가 있다\"고 지적하기도 한다. BPA가 컨테이너터미널 운영사들의 항만수입을 늘리는 데 앞장서고 있는 것은 나무랄만한 일은 아니지만 동북아 허
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부산항은 이중 상당부분을 차지하고 있습니다.
부산항 국제크루즈 전용부두 시설은 현재 영도구 해양로에 있는 국제크루즈터미널의 크루즈부두 1개 선석(8만톤급, 360m)과 북항 재개발 사업으로 완공되어 지난 8월 31일개장한 부산항국제여객
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부산항터미널의 운영문제점과 경쟁 력간의 관련성분석 』 ≪ 서 론 ≫
제 1 장 연구의 배경 및 목적
제 2 장 물류 중심항의 의미
제 1 절 물류 중심항이란?
제 2 절 왜 물류 중심항이 되어야 하는가
제 3 절 물류 중심항이
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유비쿼터스 항만
부산항의 문제점과 해결방안
Ⅰ.서론
1. 부산항 컨테이너 터미널 운영 현황
2. 부산항 컨테이너 터미널 문제점 소개
3. RFID 정의와 시스템 구조
부산항만의 비즈니스 프로세스 분석
1. 부산항 컨테이
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부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부산의 발전방향〉
야마다 히데오 〈국제허브항의 경제성-컨테이너 터미널의 효율성〉《해양한국》2002. 6
이윤수 〈부산항 컨테이너부두의 효
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부산항간 대형선사와 피더선과의 경쟁이 더욱 심화될 것으로 전망된다.
일본 항만의 분석 결과, 슈퍼 중추항만 프로젝트의 핵심목표 중 하나인 터미널 운영의 대형화 측면에서는 목표치인 100만TEU에는 미치지 못하였지만 대형화는 순조롭게
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4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 37
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호선이 개통되면서 지하철을 이용하는 많은 이용자들이 신문을 보거나 독서를 하는 풍토가 생겨나기 시작하였다. 이에 발맞추어 스포츠 신문사들은 지하철에서의 가판 판매에 집중하기 시작했으며 현재 역시 지하철역, 버스터미널 등에서
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부산항터미널(주),부산항터미널
사업자번호 : 509-88-00***
본사주소 : (48562) 부산 남구 신선로 294 부산항터미널(주)
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2023년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2024년 03월 30일
작성일자 : 컨텐츠
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터미널에서 한국말 주소를 쓴 종이 한 장을 들고 지방으로 가는 버스를 타려는 프랑스인 가족이 있었는데, 그 버스는 동서울에는 없고, 터미널에서 5분 정도 걸어가야 탈 수 있었습니다. 제가 그분들을 버스 타는 곳까지 데려다주었을 때 그분
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터미널 및 경인항 아라뱃길 다목적 부두 신규 부두 진출에 따른 네트워크 확대를 위하여 최선을 다하겠습니다. 그리고 인터지스의 최대의 강점인 부산항 최다 선석 보유를 활용하고 물동량을 꾸준히 유지하여 지속적인 성장이 가능하도록 노
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