|
부품메이커의 構造再編과 함께 부품메이커의 대형*전문화를 위하여
완성차 메이커간 및 車種間 部品共用化도 적극 추진해야 한다. 몇년전까지만
해도 완성차메이 커가 독자적인 개발*설계 능력 부족으로 부품공용화 자체가
어려웠으나 현재
|
|
|
부품공용화
- 일본과 독일 자동차 업계의 부품공용화 사례
(3) 패스트푸드식 생산방식
(4) 게스트 엔지니어링(Guest Engineering)
4. 마케팅제휴
(1) 채널공유
(2) 공동브랜드
(3) 제판(製販)동맹
|
|
|
부품공용화 수준의 향상이나 제품간 동일 플랫폼 사용 등에 의한 원가가 절감되어야 한다.
신제품 개발시 기존의 부품과 공용으로 사용될 수 없는 새로운 부품체계나 효용성이 검증되지 않은 첨단 전자부품의 사용을 고집하는 것은 비용효율
|
|
|
부품공용화 수준의 향상이나 제품간 동일 플랫폼 사용 등에 의한 원가가 절감되어야 한다.
신제품 개발시 기존의 부품과 공용으로 사용될 수 없는 새로운 부품체계나 효용성이 검증되지 않은 첨단 전자부품의 사용을 고집하는 것은 비용효율
|
|
|
부품공용화 수준의 향상이나 제품간 동일 플랫폼 사용 등에 의한 원가가 절감되어야 한다.
신제품 개발시 기존의 부품과 공용으로 사용될 수 없는 새로운 부품체계나 효용성이 검증되지 않은 첨단 전자부품의 사용을 고집하는 것은 비용효율
|
|
 |
부품연구원 전자정보센터
휴대인터넷의 사업 정체성과 기존 통신서비스와의 관계 / 최흥식 / 한국경영과학회 학술대회논문집 I. 서론
II. WiBro의 개념과 도입 배경
가. WiBro의 개념
나. WiBro의 Positioning
다. WiBro의 특징
라. WiBro서비
|
|
메뉴펼치기
