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실험법 윤 용남 <청문각>
수리학 안 수한 <문운당>
유체역학 이 택진 <동명사>
유체역학 배신철 유상신 서상호 공역
유체 역학 및 기계 김장호, 장부규 1. 실험 이론
2. 결과 개요
3. 실험 이론
3-1. 실험원리
3-2. 날개가
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실험값 및 이론값 비교 그래프
결과분석 및 고찰
각도와 무게에 따른 처짐량 비교
이번 실험은 재료역학에서 배웠던 내용이 심화된 비대칭 단면을 가진 외팔보의 처짐량에 대한 실험값과 이론값을 비교하고 전단중심을 찾는 데에 목적이 있
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실험 기기 및 시약
(1) 실험 기기
① 교반기와 마그네틱 바
- 교반기는 고체나 액체, 기체 등의 물질들을 서로 잘 섞이게 하기 위해 쓰이는 기구이다. 마그네틱 바는 흰색 알약 모양의 작은 자석인데, 이것을 교반기 위에 놓으면 교반기 내의 자
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용존산소량, 윙클리 아지드화 나트륨 변법
[3] 조창선, 2005.01.15, 해양용어사전, 일진사
[4] 노재식 외 (2016). 《토목기사 대비 상하수도 공학》. 한솔아카데미. 68쪽. 1. 실험 목적
2. 바탕 이론
3. 실험 기기 및 시약
4. 실험 방법
5. 참고문헌
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실험을 통해서 엔진의 작동원리인 사행정의 원리를 명확히 알수 있었다. 그리고 실린더 헤드커버에서부터 크랭크축을 분해하기까지 하나 하나의 부품을 분해하는 과정에서, 예비실험레포트와 자동차공학책을 함께 보면서 조원들과 토론한
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실험에 비해 세 번째 실험은 오차가 심했다. 아마 정확히 관찰한 값이 아닌 100mA일 때의 실험값을 이용해 대략 추측한 값이기 때문일 것이다. 1) 실험목적
2) 실험원리
3) 실험기구 및 장치
4) 결과값
(1) 저항이 일정할 때
(2) 전압이 일
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요인이다.
브릿지의 저항차이 전압강하에 차이가 생김 전위차 발생 전류 흐름 중간의 출력단에 일정한 값을 알 수 있는 일정한 전류를 공급해 줄 수 있음. 1. 실험목적
2. 실험원리
3. 실험기구 및 장치
4. 실험결과
5. 토의
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힘을받아 움직인다. 이때 전류의 방향은 시계반대방향이다. 전압을 높일수록 전류의 세기가 커지고 자기장이 커진다. 코일은 더 큰힘을 받아 더 많이 이동한다. 1. 실험목적
2. 실험원리
3. 실험기구 및 장치
4. 실험결과
5. 토의
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및 토의
이론값에 비해 스프링 상수가 약 25%정도 부족한 값이 나왔다. 이는 1자유도 진동으로 가정한 실험이지만 실제로 스프링이 자유롭게 움직이므로 3자유도라고 할 수 있고, 가속도계와 연결선의 무게를 고려하지 않은 점도 오차요인이
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실험순서 1번과 2번에서 나온 time data를 FFT하도록 Matlab에서 fft 명령어를 사용하여 time data를 FFT plot하는 m file을 만들고 제출하시오.
*실험 데이터 중 일부 구간의 시간-진폭 그래프
<= x=L일 때
<= x=0.774L일 때
<= x=0.868L일 때
-FFT PLOT
1. x=L일
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