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불법파견 아니다. 적법도급이다."
노동청은 △공사가 KTX 여승무원의 업무수행방식을 구체적으로 규정하고 있는 점 △교육 시 공사가 제작한 교재를 그대로 사용하고 있는 점 △도급 초기 여승무원의 출ㆍ종무신고를 공사에서 시행한 점 △공
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파견사업 허가를 받은 합법적 파견사업주가 아니고 여객승무원 업무는 근로자파견이 허용되는 업무에도 해당되지 않는다. 따라서 철도공사가 KTX 여승무원들을 직접고용해 사용하지 않는 것은 불법파견이며 KTX 여승무원들의 철도공사에 대
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3. 430일 동안의 사건 개요
4. KTX 여승무원과의 인터뷰
5. KTX 여성승무원 파업사태로 바라본 문제점
◎ 비정규직 여성노동(성차별)문제 ◎
◎ 간접고용 / 불법파견 ◎
6. 사회복지학적 측면에서 바라본 KTX
Ⅲ. 결 론
Ⅳ. 참고문헌
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KTX 승무원사건의 시발점
2) KTX 승무원사건의 쟁점
3) 각 측의 입장
-KTX 승무원측의 입장
-철도공사측의 입장
본론 3 -“KTX 여승무원 사건”을 통해 본 여성노동의 현실
1) “KTX 여승무원”의 탄생과 간접고용
2) “불법파견”
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KTX승무원 연행(종합) [연합뉴스 2006-09-26 15:19]
(서울=연합뉴스) 성혜미 장하나 기자 = 불법파견 재조사 결과 발표를 촉구하며 서울 중구 서울지방노동청에서 밤샘 농성을 벌인 KTX 파업 여승무원 53명이 26일 퇴거불응 및 업무방해 등 혐의로 경찰
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불법파견에 대한 제재와 파견근로자 보호를 강화하였지만 기간제 사용허용기간 도래 시 대체고용에 따른 고용불안과 차별 이외의 생산성, 기업규모 등 여타 요인에 의한 임금 격차는 해결 불가능한 상태이다. 그리고 보호입법 적용을 회피하
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불법행위로 인한 시민의 권리와 이익이 침해되었을 경우의 사법적 통제를 강화해야 한다. 그리고 입법내부의 상설감사기구를 운영하여야 한다. 아울러 재량권의 축소를 위한 세밀한 법을 제정하여야 한다. 여론, 매스컴, 선거 등의 민중적인
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