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비정규직 노동자의 현실상은 생계에 위협을 받고 있다. 비용부담이나 행정적인 자격절차의 문제로 비정규근로자를 적용범위에서 배제하는 것은 형평성에 어긋난다. 비정규노동자에게도 각종 사회보장 혜택을 부여해야 한다.
네 번째, 정규
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산별노조 체계하에서 다양한 고용형태의 비정규직 노동자들의 노조가입권을 보장하는 방향으로 노조운동의 형식과 내용에서 변화가 필요하다. 1. 비정규직 노사관계의 의의
2. 비정규 근로자의 집단적 노사관계와 관련한 법과 정책
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비정규직 - 장귀연 저, 책세상, 2006
비정규 고용에 대한 독일 노동조합의 대응 - 박장현, FES-Information Series, 2006
노동시장 유연화와 비정규직 고용 - 김유선 저, 한국노동사회연구소, 2004
독일 비정규노동 : 단체협상 실행 기준 노사합의안 - 박명
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노사문화의 창출
정규직과 비정규직이 하나된 노동자의 입장으로서 비정규직의 문제를 해결하려고 애써야할 것이며 경영자 또한 차별화를 최소화해야한다. 경영의 효율성과 생산성 증대를 위해서 노동자들과의 단합에 힘써야할 것이며 항
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비정규직의 증가와 숙련도: 도요타와 현대자동차
5.2. 노조의 사고방식
5.2.1. 노조 인원: '1000명중 1명' vs. '1000명중 5명'
5.2.2. 위기 인식: 뭐든 아끼자 vs. 성과급 주세요
5.2.3. 위기 대응 방식: 노사 대 타협 vs. 노사 전쟁 중
5.3. 고용과 해고
5.3
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노사관계
1. 일반현황
현대자동차는 종업원 56,128명, 조합원 44,614명의 초대형 기업이다. <표2>는 종업원의 기초현황을 보여준다. 종업원과 조합원의 평균 연령 모두 40세를 넘었고, 근속 년수는 15년 이상을 나타내고 있다. 비정규직은 9,027
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비정규직 고용을 억제하는 데 별 실효성이 없다. 따라서 적절한 대책마련이 필요하고 그것도 단체협약에 의한 노사자치에 맡길게 아니라 보다 적극적인 입법적 개선책이 필요하다.
2. 고용관계의 유지
사용자가 비정규직 고용의 이용을 선호
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비정규직간의 공정한 임금배분, 정규직의 직무와 숙련개발, 불가피한 고용조정에 대한 합리적 해결 노력 등에 대해 노조가 보다 전향적인 태도를 가질 필요가 있다.
5. 지역 및 산업차원 노사정 협의 활성화
지역 및 산업차원의 노사정 협의
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노사관계에 관한 개선방안이다. 우선 개선해야 할 것이 커뮤니케이션 채널을 구축해야 한다는 것이다. 즉 비정규직의 의견이나 제안을 경청할 수 있는 공식적인 채널을 구축해야 한다. 그리고 이때 중요한 것은 비정규직이 수행하고 있는 일
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비정규직고용개선 종합계획 발표」.
______(2006),「2005년 임금구조실태분석」.
______(2006),「작년말 현재 노동조합 조직률 10.3%」.
______(2006),『비정규직 보호 법률해석』.
______(2007), 『남녀고용평등 의식조사 결과』.
노사정위원회(2003),『기간제
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노사분규가 단 한 번도 일어나지 않았던 하이록코리아안에서 저의 지금까지 배운 지식과 열정을 펼쳐보이겠습니다. 저는 언제나 도전하고 남들이 개척하지 않는 길을 개척하는 사람입니다. 자신의 자리에서 인정받는 사람이 되고 싶습니다.
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