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합니다. 이를 위해 단기적으로는 회사의 조업 체계, 항공편 운영 프로세스, 장비 배치 기준, 기재별 특성 등을 철저히 습득하고, 다양한 시나리오에 대비할 수 있는 ‘현장형 문제 해결 능력’을 강화하겠습니다.
특히 정시운항률을 높이기 위
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조건 등 실시간 정보 종합 능력과 관찰력이 요구된 일이었습니다.
램프통제는 단독으로 해결할 수 없는 영역이기에, 저는 공항운영센터(TOC), 정비팀, 캐터링, 조업사, 공항당국, 출입국 관리소 등 다양한 외부 기관과도 원활한 소통과 협조 체
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합적으로 관리하고, 내부 기준과 외부 벤치마크를 동시에 고려해 해석하는 능력을 키웠습니다.
무엇보다 저는 영업기획의 핵심이 ‘조율’에 있다고 생각합니다. 수치 중심의 판단과 사람 중심의 설득, 실행 가능한 로드맵을 제시하고 전사
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조정하고, 경유지 기준 Fare 조합과 조건부 리베이트 제공을 통해 계약을 성사시킨 경험이 있습니다. 이는 단순 할인이나 가격 우위가 아닌, 고객별 니즈와 운영 효율을 고려한 제안으로 상대방의 신뢰를 얻고 계약을 체결한 사례였습니다.
온
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합니다. 특히 항공사의 경쟁력이 점점 ‘가격 경쟁’보다 ‘상품 구성력’과 ‘시장의 세분화 전략’에 따라 결정되는 추세에서, 저는 파라타항공이 보다 정밀한 요금 정책과 판매 전략을 실현할 수 있도록 실무적인 기반을 제공하고 싶습니
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합니다.
중장기적으로는 항공 여정 전체에서 고객이 일관되게 경험할 수 있는 마케팅 구조를 설계하고 싶습니다. 예를 들어, 예약 단계에서 접한 프로모션이 공항의 오프라인 콘텐츠, 기내 브랜드 톤, 도착지 제휴 서비스까지 이어지는 옴니
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합니다. 저는 항상 "운영은 곧 고객의 신뢰로 이어진다"는 생각으로 실무에 임하고 있습니다.
5. 입사 후 포부
입사 후에는 파라타항공의 공항서비스 부문에서 고객 신뢰를 높이는 실무 리더로 성장하고자 합니다. 단기적으로는 탑승 수속, 게
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합니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 저는 파라타항공의 노선 네트워크가 지속가능성과 수익성, 고객 편의성을 모두 아우르는 형태로 발전할 수 있도록 기여하고자 합니다. 이를 위해 단기적으로는 기존 노선의 수요와 수익성 분석을 통해 기재
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니다. 특히 ERP와 CRM 통합 프로젝트, 고객 데이터를 활용한 BI 시스템 구축, 클라우드 마이그레이션 등의 프로젝트에서 중심 역할을 맡아 기술적 기여를 해왔습니다.
예를 들어, 한 프로젝트에서는 사용자 경험 개선을 위해 고객 관리 시스템을
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용 버전을 먼저 공유하는 업무 습관을 들였습니다. 해외영업 역시 수많은 서류와 숫자가 오가는 만큼, 작은 누락 하나가 계약·출하·신뢰 모두에 영향을 줄 수 있다는 점을 인식하고 있습니다.
3. 자신의 장점과 단점을 가장 잘 보여주는 에피
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