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산소센서
https://www.hyundai-kefico.com/ko/business/gdi/product.do?detailsKey=36
2) 자동차 산업 전문 포털 49. 자동차 배기관에 장착되는 산소센서(O2 Sensor)의 구조와 원리. 2015.12.21.
https://www.korea-autonews.com/entry/16-%EC%82%B0%EC%86%8C%EC%84%BC%EC%84%9CO2-Sensor%EC%9D%98-%EA%B5%
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산소센서 고장인 경우
산소센서 신호값이 0.3~0.4볼트로 일정
산소센서 신호값이 0.1 볼트로 일정
산소센서 신호값이 0.1 볼트로 일정하다가 불규칙하게 높게 나올
경우
산소센서 신호값이 1.3볼트로 일정 또는 간헐적으로 1.3볼트 이상
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(1)지르코니아 산소 센서
고체는 전기 전도도의 크기에 따라 금속, 반도체, 절연체로 구분하지만 절연체 중에 고온에서 이온의 이동에 따라 도전성을 보이는 것이 있는데 이를 이온 도전체 또는 고체 전해질 이라고 한다
(도전율은 거의 반도
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는 2채널을 이용, 함께 측정해야 한다. 먼저 정상적인 산소센서 파형과 TPS 기준 파형을 확인한다.
여기서 산소센서가 정상적으로 빠르게 반응하는 것을 보려면 TPS 값과 함께 상승할 때 같이 상승하고 하강할 때 같이 하강하면 된다(그림 7 참
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때:반대도 있음)부터 최고 4.95볼트(연료가 적을 때:반대도 있음)까지 나오며 , 데워지지 않은 상태에서는 2.5볼트 범위에 머무른다. 그래서 산소센서의 팁부분에 히터를 장착하여 강제로 팁 부분을 데우며 이 히터가 없거나 고장인 경우 센서는
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