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개발에 투자. 매출액의 10%를 연구개발에 투자
2.인간적 노무관리 및 노사 공감대 형성.
3.신제품개발을 통한 제품의 고급화. 지속적인 노력을 통해 고부가가치 상품 생산
4.경영자의 뛰어난 선견력과 사업 안목. 선견지명 능력과 미래 경영에
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자의 미시적 환경을 반영할 수 있도록 자전거도로 유형(통근통학형, 생활교통형, 레저스포츠형)을 고려하여 유형별 지수개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 본 연구에서 지수개발의 주요한 축인 자전거네트워크와 시설물 항목 간에는 일부
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자전거 보험이 팔리
있으며, 호주, 스위스 등도 자전거 보험을 팔고 있다.
최근 고유가시대에 자전거 이용자가 급증하고 있는 자전거의 사고로 인한 피해를 보상하는 보험의 개발에 필요한 위험률의 산출을 보험개발원이 연말 까지 제시할 계
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자전거 이용 선진국인 독일에서도 마찬가지로 나타나고 있고, 안전에 대한 교육, 시설물의 설치, 자전거 이용자의 안전장비 착용 등 다 각도에서 안전성 향상에 노력하고 있다. 우리나라에서도 자전거 이용의 안전성 증진 프로그램의 개발로
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갈 수 없는 곳까지 자전거 이용이 가능하도록 접근성을 제고하거나 일방통행 또는 장애물에 의해 승용차 이동이 불가능한 곳에 자전거 이동이 가능하도록 제도적으로 뒷받침하는 것이 필요하다.
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의
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환하거나 자전거를 대중교통수단을 통해서 자전거이용자와 함께 운송할 수 있는 시스템을 개발해야 할 것이다. 독일과 네덜란드 그리고 미국의 중소도시에서 공통적으로 발견되는 지하철주변의 자전거보관시설의 확충, 버스정류장근처의
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자전거 교통으로 지속가능한 교통인프라 그린 르네상스 구축, 월간교통 제41권 6호.
이재영(2004) 자전거전요도로 타당성 및 구축방안연구, 대전발전연구원.
김태호도화용원제무(2008) M-IPA분석을 이용한 버스서비스지표 개발 연구, 서울도시연
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신제품을 개발하라. 여섯째, EMS (Electronic Manufacturing Service)를 활용하라.
제2절 연구의 한계점 및 향후 연구과제
본 연구의 목적은 우리나라 산업의 신성장을 위한 성장엔진으로써 전자부품산업의 현황과 문제점을 파악하고 우리나라 전자부품
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신제품 개발
최근 식품에 대한 소비패턴이 크게 변화하고 있으나 젓갈의 경우 이러한 변화에 부응한 신제품 개발이 이루어지지 못하고 있다. 따라서 정부 및 관련단체에서 정기적인 조사나 연구를 통해 소비패턴 변화에 대한 정보를 업체에
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신제품 개발을 위해 ‘디자인 위원회’를 구성하여 신제품 개발 및 트렌트(trend)분석이 가능하다.
(7) 전문적, 합리적, 투명경영으로 장기 지속적 발전이 가능하다.
제 5장 결론 - 중소기업 공동브랜드 활성화 전략방안
오늘날 중소기업의 마케
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