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자동차의 진료비로 인한 추가비용 연간추가비용 = {(1인당의료비/2)*2.42*51000}/2*12, (1인당의료비/2)는 진료비를 나타내며 2.46은 현대차 직원 자신을 제외한 가족들의 진료비를 나타내기 위함이다. /2는 현재 지원되는 반액을 제외하기 위해서이고
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자동차 새로운 마케팅전략제안
1. 현대자동차 향후 전략
현대자동차의 품질, 브랜드 인지도가 향상
적극적 수출 확대를 추진
해외 현지생산 본격화
공격적인 판촉 활동 강화,
브랜드 고급화 전략 지속 추진
글로벌 수요 감소 대응을 위한 판
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자동차공장으로, 연간 2만5천 대의
생산 능력을 갖추었다.
o 1997년 - 자금난으로 기아그룹은 7월 15일에 부도 유예 협약이 적용
o 1998년 - 현대자동차에 인수되어 현대그룹에 편입. 법정관리는 2000년에 종결
o 1998년 - 현대자동차에 합병.
o 1999
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생산구조를 가졌던 일본 자동차산업의 급성장과 산업 환경의 변화에 적응하지 못했던 미국 자동차산업의 후퇴를 초래했다. 그러면 현재 진행 중인 고유가시대는 우리에게 어떤 대응을 요구할 것인가?
-최근 고유가 추세의 특징
’70년대의
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자동차와는 향후 개발되는 차종의 플랫폼과 부품의 공동 이용을 확대하여 품질, 생산성 및 원가개선을 통한 통합의 시너지 효과를 극대화시키는 한편 동일 플랫폼으로 보다 다양한 차종을 생산해 브랜드 차별화를 통한 마켓쉐어 확대를 추진
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사회
6.2007 하이라이트
7.연도별 경영방침
8.연혁
① 창업기/선진기술도입단계
② 고유모델 개발/라인업 구축 단계
③ 기술자립/수출 기반 확립 단계
④ 수출 기반 확립/독자기술 개발 단계
⑤ 기술 선진화/글로벌 기업 도약 단계
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생산하여 인도시장의 80% 내외를 독점하였다. 하지만 1995년 이후 세계적인 자동차업체들의 진출로1,000cc급 이상의 자동차 시장이 성장하고 신형 모델 출시가 늦어지면서 2000년 기준 시장점유율이 약 56%로 저하되었다. 연산능력은 50만대에 이르
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생산규모를 확보해야 되지만 인도 자동차 시장의 여건을 고려하여 공장증설은 신중하게 판단하고 있다. 2001년부터 인도의 경제성장률이 침체되어 자동차 수요가 생각만큼 신장되지 않고, 자동차업체들간의 경쟁이 치열해지고 있기 때문이다
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현대자동차의 연혁
67년 현대자동차 설립
76년 pony 완성 차 최초 수출
84년 pony 단일차종으로 50만대 생산돌파
90년 승용차 제 2,3공장 완공
91년 국내최초독자엔진(α엔진)및 트랜스미션개발
96년 아산공장 완공
98년 기아/아시아 자동차 인수
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자동차업계 상생경영의 필요성
2. 현대자동차
◇ 현대자동차 소개
◇ 현대자동차 상생경영 성공사례
3. 도요타
◇ 도요타 소개
◇ 도요타 상생경영 실패사례
Ⅲ.결론 ……………………………………………………………
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