|
49
8년
1,771,043
2,072,949
9년
1,896,683
2,247,449
10년
2,025,023
2,425,699
11년
2,147,423
2,595,699
12년
2,266,223
2,760,699
13년
2,381,603
2,920,949
14년
2,489,423
3,070,699
15년
2,596,583
3,223,699
16년
2,703,983
3,368,699
17년
2,804,783
3,408,699
18년
2,900,723
3,641,949
19년
2,995,583
3,773,699
|
|
|
생애 주기 비용을 최소화 하도록 하여야 할 것이다.
그러나 이상의 모든 대책보다는 건설업에 대한 국민적 이해가 부족하다. 건설업 하면 부실, 사고, 부정, 부패로 연상시키고 있는 점에 대해 정부, 업계 및 관련단체 등이 모두 심각하게 반
|
|
|
생애주기 동안의 유지관리비까지 포함한 총비용에 대한 검토를 등한시한 사례도 있었다고 한다. 경부고속전철, 경인운하, 새만금사업, 영종도 신공항 건설 등과 같은 대규모 사업비가 투자되는 정부의 공공정책이 추진되면서 이러한 사업들
|
|
|
총비용곡선을
도출하면 LRTC=2( )^0.5 - w 이다.
15 .어떤 소비자의 생애주기는 2기간이다. 이 소비자는 특정 재화소비를 통하여 살아간다. 이 소비자의 효용함수는 U(c1, c2)=2c10.5 + 2c20.5이다. 여기서 c1은 특정 재화의 현재소비량, 그리고 c2는 특정
|
|
|
생애기간을 고려하여 분석할 때 각 비용들의 규모와 중요도를 잘 이해할 수 있을 것이다.
최근에 그 활용도가 점증하고 있는 건물의 사용가능한 기간 또는 예상수명기간 동안의 비용을 계산하는 분석방법인 생애비용분석방법(life-cycle cost anal
|
|
메뉴펼치기
