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사실은 현행 항공요금 하에서는 호남지역 주요노선인 광주-서울 노선이 가격경쟁력이 낮은 노선으로, 그리고 여수-서울, 목포-서울 노선이 가격경쟁력이 다소 있는 노선으로 나온다는 점이다.
다섯째, 절약시간가치와 요금차이를 같게 만들
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사 중에서 가장 큰 동맹체제는 STAR ALLIANCE 로 정식회원 항공사만 하여도 스칸디나비아항공(SK), 루프트한자(LH), 브리티시미들랜드(BD), 오스트리아항공(OS), 유나이티드(UA), 에어카나다(AC), 멕시카나항공(MX),브라질의 바리그항공(RG)등과 아시아에
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라. 위협
8. 경쟁사 SWOT 분석(아시아나)
가. 강점
나. 약점
다. 기회
라. 위협
9. 4P 전략
가. 항공사의 일반적인 4P 전략
나. 대한항공의 4P 전략
Ⅳ. 결론
Ⅴ. 참고 문헌
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사도 있었다. 동 협회는 자금 부족과 미군정 당국의 비협조로 계획된 사업을 추진할 수 없었으나 항공에 대한 대국민홍보를 위해 1945년 12월에 우리나라 최초로 항공 잡지 \"항공조선\" 제1호를, 1946년 12월에 제2호를 발간 한 바가 있으며 제2호
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항공은 2년 내에는 운송사업 등록을 할 수 없어 재기가 어려울 것으로 항공업계는 보고 있다.
3. 저가 항공사의 위협요소
1. 진입위협- 새로운 진입자, 진입장벽(규모의 경제, 제품차별화, 비용우위, 정부규제)
a.대한항공과 아시아나 항공. 국내
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항공 탑승소감’과 ‘칭찬합니다’라는 부분을 만들어 서 고객들의 의견을 공개하여 고객들간의 정보공유를 가능하게 했고 서 비스신뢰도를 높였다
- ‘승무원 블로그’를 통해 승무원과 고객이 직접 소통할 수 있으며 타 항 공사와 차별화
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간 없음이 매력이었던 과거와는 달리, 유효기간이 생긴 지금은 다른 외항사들의 프로그램들에 비해 매력적이지 못하다. 특히 대한항공의 마일리지 프로그램은 모닝캄 이상으로 올라가기도 힘들고, 적립도 생각만큼 쉽지 않다. 다만 아시아나
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항공사로 2007년 8월 31일 법인을 설립했다. 이후 2008년에 에어부산(주)로 사명을 변경하여 현재의 모습을 갖추게 되었다. 2009년 10월 탑승객 100만명을 돌파하면서 서비스혁신 부문 최우수상을 수상하기도 했다.
(2) 이스타항공
아시아나 항공 퇴
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항공사가 된 대한항공은 앞으로도 고객의 편의를 위한 다양한 서비스 상품 계발 및 홍보활동을 통해 세계로 뻗어나갈 것이다.
1. 기업의 장래 방향
이미 국내 항공업계에서 대한항공은 아시아나 항공을 제외하고는 감히 비교대상이 없고, 아
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항공사의 확보, 공항시설의 현대화, 공항의 관리 등 항공사업을 국영이든 민영이든 적극적으로 지원하여 더욱 육성 발전할 수 있게 되었다.
항공기는 거리이동에 있어서 공간개념에서 시간개념으로 바꾸는 20세기 새로운 교통수단으로 각광
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