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차
6. 외국의 상사중재제도
7. 기타 중재법규
Ⅸ. 우리나라와 동구권 주요 국가와의 무역현황
1. 루마니아 무역현황
2. 불가리아 무역현황
3. 오스트리아 무역현황
4. 헝가리 무역현황
Ⅹ. 무역 클레임의 사례조사
1. 무역 클
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차 커져가는 계기를 마련하였다.
<좌측사진: 스쿠프 광고, 우측사진: 엘란트라 광고>
오너형 고급 세단으로 포지셔닝한 ‘쏘나타’
86∼88년의 ‘3저 호황’을 타고 우리나라도 자동차 대중화 시대에 접어들기 시작했다는 점을 현대가 재
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차를 생산할 수 있도록 할 계획이다.
2. 현대자동차의 하이브리드카 현황
현대자동차는 1995년 제1회 서울모터쇼에서 국내 최초의 하이브리드 카를 선보였지만 당시로서는 컨셉트카 수준이었다. 현대의 본격적인 하이브리드카는 2004년 10월 환
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자동차 조세 부과와 폐차보조금제, 경기침체에 따른 소비자들의 가처분소득 감소로 소형차량의 수요가 늘어나고 있는 상황에 맞추어 소형차량의 판매에 중점을 둔다.
2. 북미시장 진출 전략
1) 판매현황
2011년 5월 현대ㆍ기아차의 미국 승용차
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리더십은 현대자동차가 글로벌 시장에서 성공을 거두는 데 중요한 밑거름이 되었습니다.
(2) 경영 관행
현대자동차는 효율적인 경영 관행을 통해 지속적인 성장을 이루었습니다. 정주영 회장은 \'현장 경영\'을 강조하며 직접 생산 현장을 방
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장 진출 시에 이미지 구축을 위해 다양한 노력을 기울였고, 이는 특히 현대자동차가 진출 초기에 펼쳤던 촉진 활동과 PR활동에 밀접한 연관이 있다. 현대자동차는 특정한 상품의 홍보보다는 기업의 이미지 광고, 특히 여러 나라에서 벌인 사회
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차 증가 시킬 수 있었던 계기가 되었다.
(3) - 3 현지인을 위한 마케팅 활동
해외 진출에 가장 큰 걸림돌이 되는 것 중에 하나가 투자국과 피 투자국 간의 환경 변화나 문화적 차이를 이해하는 것이다. 현대자동차는 이를 간과하지 않았다. 우선
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주요 모델로 투입하게 된다. 특히 상트로는 국내에서는 최소형급에 해당하지만 인도에서는 최소형 및 소형급 수요까지 충족시켜 줄 수 있었음으로 더욱 효과가 컸다. 현대 자동차는 상트로를 경쟁차종에 비해 비교적 저렴한 방법으로 가격출
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질보증표준까지 마련
4) 연구소부분의 DFSS(Design for Six Sigma)활동 및 현대, 기아 자동차의 제조부문과 협력사부문의 Six Sigma간 업무통합
신자동차 개발단계에서 사무부문의 업무 프로세스 개선활동에 이르기까지 전사적 영역으로 확산되는 수
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현대자동차의 노사 갈등의 협상은 분배적인 협상 위주였다고 할 수 있다. 노조와 사용자 측이 서로가 서로를 적으로 생각하고 있다면 이러한 갈등의 문제는 영원히 없어 지지 않을 것이다. 그렇다면 대안은 무엇일까? 우리 조는 통합적 대안
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