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서도 타의 표면 침식 현상을 방지 한다.
ⅱ.LNG선 IAS
대우조선해양은 폭발성이 높은 -163℃의 액화천연가스를 운송하는 LNG선 에는 화물창과 기관실의 모든 장비들을 중앙통제실에서 자동 제어하는 통합자동화시스템 IAS(Intergrated Automation System)
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때문에 기술력의 향상은 반드시 추구되어야 한다.
조선업의 특성상 고도의 기술이 요구되는 만큼 대우조선해양은 연구개발에 집중함으로서 기술력 향상을 도모하고 있다. 독자적인 기술개발보다 업체들과의 협력을 통한 기술개발의 효과가
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로 인한 해상 물동량 증가 등의 요소로 조선주문이 증가될 것으로 기대되고 있다. 대우조선해양은 VLCC선박 중 18.6%를 건조하며 초대형유조선 건조에서 1위를 기록하였고 또한, 독보적인 유조선 건조기술도 가지고 있다. 최근에는 건조시간을
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것이다. 자원 소비자와 소유자에게 에너지 개발에 필요한 기술과 자문을 통합적으로 제공하는 비즈니스 모델이다.
대우조선해양은 에너지 광구개발 능력을 함양하기 위해서도 노력을 기울이고 있다. 에너지 관련 사업에서 지속적인 능력을
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대우조선해양의 경우 2010년에 조금 주춤하였다가 2011년 8.54%를 기록하여 동종업계의 6.67%이 비해 양호한 상태를 나타내고 있다. 경쟁업체인 현대중공업의 경우 2009년 15.12%에서 계속 하락세이기는 하지만 아직 11.48의 수치를 기록하고 있어서
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서 프로펠러 케비테이션을 최소화시키고 추진효율을 높여 연료를 절감시켜 줍니다.
☞선체설계
선체설계의 특징은‘SMART(Stronger, MAintenance easy, Reliable, high Technology)정신’입니다. 대우조선해양 건조 선박의 선체구조는 타사 선박들에 비해 횡
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서 볼수있듯이 대우조선해양의 매출액이 꾸준히 산업평균보다 크게
증가하고있는 것을 볼 수 있다. 이는 대우조선해양의 경쟁력이 동종업체보다
빠르게 강화되고있다고 할 수 있다. 이렇게 매출액증가율이 산업평균을 넘어
크게 상승함으로
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조선업계에서 LNG선 건조기술로 시장을 선도하고 있습니다. 대우조선해양이 건조하는 Gaz Transport 멤브레인형 LNG선은 낮은 건조비와 연료비, 동급 선박 중 가장 빠른 속도, 뛰어난 조종성과 유지보수의 편리성 등 탁월한 성능을 지니고 있다. 자
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대우조선해양, 한국화재보험협회
○ 이성철(1996), 조선산업의 신경영전략과 직무구조의 변화 : 대우조선을 중심으로, 부산대학교
○ 정성립(2005), 한국 조선산업의 경쟁력과 대우조선해양의 전략, 대한조선학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대우조선의
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조선에 대한 수요가 높게 형성되어 있는 것이다.
Ⅰ. 공격적인 영업전략
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○ 우리나라 조선업체들 중에서 대표적인 업체가 현대중공업,삼성중공업,대우조선해양 이렇게 3군데라고 할 수
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