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서 얻는 것이 무엇이길래 이토록 생태계까지 파괴해가며 밀어붙이는 것인가’하는 생각을 했었다.
예전에 90년대 북유럽에서는 토목건설투자와 교육개혁&사회안전망구축 이 두가지 사업을 놓고 고민하던 끝에 토목건설투자 대신 교육개혁
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4. 한반도의 분단이 가져다주고 있는 현저한 불안정성이다
5. 이 지역에 존재하는 경제 시스템의 다양성이다
6. 문화의 다양성이다
Ⅷ. 동해와 동해북부권
Ⅸ. 동해와 동해선 군사보장합의서
Ⅹ. 동해와 동해안 별신굿
참고문헌
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서 임대주택 의무 비율 확대
4) 전세금융의 제도권 금융으로의 유도
5) 주택 임차 제도 구조 변화에 대응하는 정책이 요구
6) 전세 공급량 증대를 위해 미분양아파트 활용
7) 민간 임대주택 건설 지원 확대
8) 장기적 안목으로 소형공공임대
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따로 모니터링 본부를 두고 맞춤식으로 관리하는 것이 효율적이다.
9) 수리수문학적 변화와 수생태계 변화에 대한 예측 및 대안을 마련할 연구 사업이 필요하다.
10) 건설사들의 담합을 없애고 깨끗하고 투명한 사업으로
< 참고자료 >
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후변화홍보포털 www.gihoo.or.kr/
◎ 농림수산식품부 http://www.mifaff.go.kr/
◎ 농촌진흥청 http://www.rda.go.kr/
◎ 조선일보 http://www.chosun.com/
◎ 한국해양연구원 http://www.kordi.re.kr/
◎ 한국재난안전네트워크 http://www.kdsn.or.kr 1. 기후변화
1) 기후변화
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현황
Ⅴ. 국제해사기구(IMO)의 유기주석화합물(TBT)
1. 용도 및 생태계 영향
2. 주요 오염원
3. TBT의 독성 및 피해
4. 국내 TBT 오염현황
Ⅵ. 국제해사기구(IMO)의 해사안전위원회회의
Ⅶ. 향후 국제해사기구(IMO)의 협력 방안
참고문헌
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서 사업을 추진할 계획이다.
(1) 첨단 복합자족도시
동남권 산업 벨트와 연계한 자동차, 조선, 항공 등 첨단산업과 김해국제공항, 신항만 배후 국제물류단지 등을 조성하겠다는 게 부산시의 복안이다. 이는 국제해운비즈니스 클러스터 중심의
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. 항만의 전항만
Ⅷ. 항만의 문제점
1. 항만인프라 절대부족
2. 거점물류센타 역할을 수행할 항만배후물류단지 부족
3. 개발중인 배후단지 입주비용 과다
4. 외국기업의 투자유치를 위한 국내투자환경 열악
Ⅸ. 결론 및 제언
참고문헌
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2. LG 전자 노사 화합
3. 노사화합 사례
4. 현대 중공업 노사 화합
5. 대한항공의 노사 화합
6. 동국제강, 유니온 스틸 노사화합
7. 도요타 노사화합
8. GM 대우 노사 화합
9. 대유에이텍
10 이레전자, 에이치앤티, 오리엔탈정공
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서-한글번역판,국제물류투자지원센터 정책자료
항만자유무역지역의 사업계획 소개 , 국제물류투자지원센터 정책자료
국가물류체계 개선대책 (한글판), 해양수산부 오운열 물류팀장의 역 (2004, 6)
한국항만배후단지의 비전과 성공가능성, 2003,
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