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굴절 버스가 있다. 서울 중구 정릉 ->덕수궁 1. 교통체재 개편 으로 인한 변한상황들..
2. 변했을 때의 그에 대한 이점과 문제점
3. 교통체제 개편 후 현재 나의 생각
4. 교통체제 개편을 발표하게 되면서 고쳐야 할 점과 알게될 점 .
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서울시 도시교통의 문제점
1. 소통난
1) 차량증가
2) 대중교통의 수송력 부족과 승차난
3) 도로부문
4) 도시교통 행정기능의 분산
2. 주차난
1) 주차관련 교통현황
2) 주차정책
3) 불법 주․정차의 문제
Ⅲ. 사례
1. 청계천
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교통난, 원제무, 박문사, 2003
- 교통수요관리론, 엄진기, 청문각, 2005
- 선진교통정책론, 권영인, 구미서관, 2002
- 교통정책 어떻게 볼 것인가, 홍갑선, 북북서, 2007
- 고령사회에 대응하는 서울시 교통정책 기초연구, 이신해 외, 서울시정개발연구
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교통수단으로서 본래적 기능상실
3.3 택시 운송사업의 서비스 실태
4. 현행 택시요금 정책의 문제점과 개선방향
4.1 사납금제의 온존으로 인한 서비스개선 효과의 무산
4.2 사후 원가보상주의 요금제도의 문제점
4.3 서울시 택시요금 인상
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서울시의 대응은 피해가기로 일관하고 있다.
IV. 21세기 서울시 교통정책의 추진방향
현재의 문제를 더 이상 방치할 수도 없고 다가올 미래를 무대책으로 맞을 수도 없다. 우리의 현실과 외국의 21세기 교통정책의 방향을 참조로 미래 서울시
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교통학회, 2008
김진섭, “도시교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로”, 한밭대학교 산업대학원 석사학위논문, 2010
류재영임영태, “자전거 활성화를 위한 국내외 사례”, 도시문제, 제43권 제480호, 대한지방
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동아일보
magazine 참
mbn
서울특별시 (2006). 청계천 복원사업 백서. 서울특별시.
아시아 투데이
한겨레
한강타임즈 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
· 복원 목적달성 여부
가. 교통측면
나. 생태측면
다. 문화보존 측면
라. 경제적 측면
Ⅲ. 결론
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서울시를 중심으로
제1절 불량주택재개발사업의 현황
제2절 서울시 주택재개발사업의 효과분석
제4장 서울시 주택재개발사업의 문제점 및 개선방안
제1절 서울시 주택재개발사업의 문제점
제2절 서울시 주택재개발사업의 개선방
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교통기술과 정책 제7권 제2호
2. 유동헌(2010), 도로부문 온실가스 배출량 산정방법, 도로정책 Brief 제30호, 국토연구원.
3. 김기준(2010), 교통부문 배기가스 산정모형의 해외동향, 도로정책 Brief 제28호, 국토연구원.
4. 천성문(2010), 서울시 도로수송
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교통학회, 2008
〔5〕김진섭, “도시교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로”, 한밭대학교 산업대학원 석사학위논문, 2010
〔6〕류재영임영태, “자전거 활성화를 위한 국내외 사례”, 도시문제, 제43권 제480호
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서울교통네트웍(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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서울교통네트웍(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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서울교통네트웍(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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서울교통공사에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황
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서울교통공사에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황
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서울교통공사에 입사하여 도시의 교통체계와 이동수단을 효율적으로 운영하고 발전시키는 데 기여하고자 합니다. 제 비전은 서울시의 교통 인프라를 지속적으로 개선하여 시민들의 이동을 원활하게 하고 도시 생활의 편의성을 향상시키는
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문제를 해결했다는 자부심을 심어 주는 경험이 되고 있습니다.
5.입사 후 5년 이내 본인의 비전과 목표는 무엇이며 그것을 이루기 위한 자신만의 계획에 대하여 구체적으로 기술해 주십시오.
서울교통공사에서 저의 비전과 목표는 서울시를
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서울식물원의 일일 방문객 수는 80만 명에 육박하고 있지만 협소한 주차장과 불편한 교통인프라로 시민들의 불편이 가중되고 있는 실정이다. 이에 본인은 서울시 및 건설교통부와 MOU체결로 주차장 부지 및 교통인프라 문제를 해결하고 한국
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서울시 임산부 교통비 70만원 지원 사업은 내국인 위주로만 설계한 국가정책으로 이것은 자칫 다문화가정에 상처가 될 수 있습니다. 가족형태가 조금은 달라도 분명히 우리 사회의 일원이기 때문에 낡은 기준이 차별논란과 불필요한 사회적
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문제를 해결하겠습니다. 1. 지원동기
1-1. 본인이 회사를 선택하는 기준과 서울메트로에 지원한 동기는 무엇입니까?
1-2. 서울메트로가 본인을 뽑아야 하는 세 가지 이유를 설명하여 주십시오.
2. 가치관
2-1. 본인의 인생관이나 인생
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