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서울시민의 청계천이 아니라 국민의 청계천으로
1.6. 청계천은 명박천이 아니다 - 비판적인 안목을 기르자
2. 외국의 성공사례에서 본받자
2.1. 미국 로드아일랜드 주 프로비던스
2.2. 프랑스 파리의 비에브르 강
Ⅲ. 결론
해결방안과
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Ⅴ. 지하철과 전철의 구조조정
1. 궤도의 구조조정과 외주용역화의 문제점
2. 전국지하철 구조조정계획 및 현황
1) 서울지하철
2) 도시전철
3) 대구지하철
4) 인천지하철
5) 부산지하철
Ⅵ. 지하철과 전철의 안전과 공공성
참고문헌
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있는 경의선 복선화사업은 09년 6월 용산-문산간을 우선 개통하고 10년 이후 인천공장 철도와 연계 복선화 공사가 완료되면 금촌-서울까지 약 1시간 정도가 소요되어 서울과의 접근성이 용이해질 전망이다 파주 교하 신도시 주거단지
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철도)에 대해서는 프로젝트 파이낸싱을 활용한 민자유치를 통해 설치할 수도 있을 것이다.
넷째, 신도시를 개발하는 사업시행자에게는 금융기관이 장기 저리의 거래조건이 가능하도록 제도적으로 지원하는 체제가 필요하다. 장기저리의 대
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철도개방은 과연 가능한가」 월간조선
오동룡「러시아 가스전 개발하는 한국가스공사」 월간조선. 2001-5
김학준「통일시대의 준비」 단국대정책과학연구소. 1996
백종국「남북한 관계의 국제체제적 성격연구」1993
백종국「한반도 통일의 당
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도시기본계획, 국회전자도서관
■ 인천국제공항공사 홈페이지 Part Ⅰ. 서론
Part Ⅱ. 두바이는 어떻게 성공하였나?
1. 두바이의 개관, 도시경제 발전단계
2. 두바이의 성공요인
1) 셰이크 모하메드의 리더십
2) 관광산업 발달
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서울까지 긴 시간동안 많은 사람들이 부대껴 가는 경우도 허다하다. 지하철의 경우도 분당선을 더 개설하여 보정역 뒤에 더 많은 구간을 만들어 사람들의 편의를 도모해야 할 것이다. 이런 신도시에 사는 사람들은 주로 직장은 서울에서 다니
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서울시가구조합 2005년)
5. 파주 Korea Furniture Center(KFC) 사업시행계획서 (서울가구조합, 2004년)
6. 가구산업의 개요와 동향 (경기대진테크노파크, 2009년)
7. 경기북부 가구산업 발전방안(경기대진테크노파크,2009년)
8. 목포시청 홈페이지
9. 목포시 20
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철도, 고속도로)의 확충계획이 서로 보완관계하에서 유기적으로 이루어져야 함에도 불구하고, 주무관청(철도청, 도로공사)별로 제각기 추진되고 있어 효과적인 교통망 구축이 어려운 상황임.
- 노선별 중복투자로 교통수단간 불필요한 경쟁
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철도, 고속도로)의 확충계획이 서로 보완관계하에서 유기적으로 이루어져야 함에도 불구하고, 주무관청(철도청, 도로공사)별로 제각기 추진되고 있어 효과적인 교통망 구축이 어려운 상황임.
- 노선별 중복투자로 교통수단간 불필요한 경쟁
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