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고속철도의 도입이 조기에 이루어진다면, 지금 경부고속도로사어에서 나타난 논의가 재연될 우려가 많음.
▷ 따라서 호남 및 동서고속철도 도입은 향후 국토 전반에 대한 교통망 체계 구축차원에서 검토차원에서 검토되어야 하고, 교통수요
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교통체계의 변화. 대한교통학회지 23(2). 1) 우리나라 고속도로 건설과 경제성장의 관계를 조사하고, 이를 통해 국가경제에 있어서 SOC의 중요성을 설명하시오.
2) 우리날에 고속철도가 처음 완공된 것은 2004년 서울-부산 간 경부고속철도
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교통Network 확대
(1단계: 협력제도화 기반조성) 한중일러 등 동북아 교통장관회의 설치 및 정례화
(2단계: 교통물류협력 본격화) 한반도 철도망과 TSR, TCR 연결운영 활성화를 위한 물리적제도적 장애요인 제거
(3단계: 단일시장 활성화) 통합 교
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경부고속도로 평일버스전용차로제 시행에 따른 교통상황 모니터링 분석
김태영 저|한국도로교통협회 발행
버스노선체계, 중앙버스전용차로제 및 환승체계 개선과제
권영종 저|교통개발연구원 발행
효과척도를 이용한 중앙버스전용차로제
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경부선은 동대구까지는 전용선이 있어서 300KM,에 가까운 속력을 내지만 호남선의 경우는 구간전체가 모두 기존선을 사용하고
있어서 말이 고속철도이지 그만한 능력을 발휘하지 못하고 있다.
이것은 고속철도가 타 교통수단과의 비교에서도
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우리나라 대법원의 입장
[4] 헌법재판소의 합헌결정
1. 1989년 12월 22일 「88헌가13」 결정
2. 1997년 6월 26일「92헌바5」결정
3. 헌법재판소 합헌결정 이후 여론
[5] 허가구역의 지정요건 및 절차
1. 허가구역의 지정요건
2. 허가구역의
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교통부, (2003) “경부고속철도 연계교통 체계 구축기본계획(2003~2020)”.
3. 정희윤김선웅, (2002) “서울시 장거리 및 교차통근의 실태분석에 관한 기초연구” 서울시정개발연구원. 시정연 2002-R-01.
4. 성현곤노정현, (2006) “고밀도시에서의 토지
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교통망 확충사업 등도 주 5일 근무제 등에 대비, '관광1번지'인 강원도로의 접근성을 높이기 위해 우선적으로 배려해야 한다는 게 도민들의 요구이다. 그러나 무엇보다 중요한 것은 중앙정부가 해줄 때만 기다리며 불만을 털어놓기보다는 타
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체계는 민간투자사업의 총괄은 재무성에서 관장하고 있으며 개발사업 추진은 소판업무별로 각 부처에서 담당하나 교통시설의 민간투자사업은 환경, 교통, 지역성에서 담당한다.
<표4-1> 영국의 민간사업 추진현황
4.2 일 본.
일본은 지난 1
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운전자 행태연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 주 5일 근무제 시행이 수도권 고속도로 운전자의 여가 통행특성에 어떠한 영향을 미치고 있는 지에 대한 행태측면의 영향모형을 개발하고, 시사점을 도출하는 것이 목적이다.
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