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서 일부 편의를 줄 수 있는 기준을 제시해야 한다.
3) 여행사와 외부항공사의 하드블록에 관한 정책 및 법률 마련
현재 국내 항공사를 대표하는 대한항공 아시아나항공은 전면 하드블록을 폐지하였으나 외항사의 경우에는 외국항공사이기 때
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대학원을 신청한 경우에 요구하는 경우가 많다. 문장의 길이는 학교에 따라 다르지만 가능한 논리적이고 또 자신의 논지가 상대방에게 잘 전달 되도록 쓴다. Essay에 대해서는 참고서가 많이 나와 있으므로 참고하도록 한다.
작성시 주의할 점
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도하는 국내선 광고에서는 지상교통편과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광
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항공 승객은 우리나라의 A항공 노선을 자유롭게 이용할 수 있다. 이렇게 되면 두 항공사의 운항 편수가 늘어나는 효과를 얻게 된다. 사실 제주항공의 경우, FSC 혹은 에어아시아와 같이 업력이 긴 저가항공에 비해서 노선이 적다. 그렇다고 무
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서 초고유가 시대로 접어든 오늘날 원유를 원료로 하는 산업인 항공사들의 적자문제는 비산유국인 우리만의 문제가 아니라 미국의 대형 항공사들 역시 줄지어 파산신청을 할 정도로 세계적인 관심사로 떠오르고 있기에 이러한 악조건 속에
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서 제주항공은 증가하는 수요층을 제대로 파악하여 새로운 노선 창출을 할 필요가 있다. 또한 제주항공을 이용하는 수요층을 관광의 목적, 비즈니스의 목적, 지역 주민 등으로 세분화하여 차별화된 관리를 통해 저가항공사인 제주항공에 대
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항공협정을 체결하였으며, 특히 미국, 캐나다, 일본(동경제외) 등 33개국과 여객 또는 화물 자유화를 체결하였다.
3. 과제 & 전망
중장기발전방향= 항공운송사업과 관련해 향후에도 국제 민간항공기준 반영, 제량행위 투명화 등을 위해서는 항
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항공 시장의 치열한 경쟁 상황에서 살아남기 위해서는 차별화 요소를 확보하는 것 또한 매우 중요하다. 국내 저가항공사들을 대비한 비교 우위를 마련해 first mover advantage를 유지해야 하며, 향후 급속히 증가할 아시아 지역의 저가항공사들과
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항공사가 된 것이다.
1) 혁신적 서비스의 시작
SIA는 현재 항공사에서 일반적인 서비스가 된 무료음료제공, 식사 선택, 이코노미석에도 제공되는 헤드셋 등의 서비스를 최초로 시행했다. 또한 지루함이 장거리여행을 하는 고객에게 가장 큰
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항공사의 설립 증가
지난 9.11 테러 이후에 세계 항공사들의 수익률이 급감하면서 항공업계는 일대 위기를 맞이하였다. 여기에 사스(SARS) 파동 이후 캐세이 퍼시픽(Cathay Pacific)을 포함한 아시아 항공사들 역시 한동안 그 후유증을 극복하기 위
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