|
국제유가 상승으로 비교적 단가가 낮은 해상물동량 증가.
- 조선, 해양, 엔진, 건설장비, 플랜트, 전기전자 등 사업 다각화로 산업 사이클 움직임에 따른 대응력 보유
- 2011년부터 적용되는 국제해사기구의 새 기준을 만족시키는 친환경 선박
|
|
|
협력적 구성주의 이론을 중심으로, 한양대학교, 2010
* 한림대학교 아시아문화연구소, 동아시아의 세계화와 언어 제국주의, 한림대학교 아시아문화연구소, 2000
* Koro Bessho 외 1명, 동아시아의 정체성과 안보, 대한민국 공군, 2001 Ⅰ. 서론
|
|
|
국제물류 교안
2. [4차 산업혁명 이야기] 디지털 전환으로 경쟁방식이 변화된 물류산업
- 김동영 KDI 전문연구원 / 2020.09.28.
https://sgsg.hankyung.com/article/2020092502741
3.[현대해양] 4차 산업혁명시대의 스마트해상물류정책
- 정준호 해양수산부 스마트
|
|
|
국제유가가 35$/b을 상회할 경우에는 가격안정화 조치와 함께 일부는 시장가격에 반영키 로 함
2. 국제 협력에 능동적으로 대처
중앙아시아 및 극동 러시아와의 관계 강화, 이 지역의 에너지 개발에 공동으로 참여할 수 있는 환경조성
주변국가
|
|
|
국제화로 인해 이제 다국적기업과 기업의 국제화전략의 중요성이 부각되고 있다. 특히나 기업의 국제화로 인한 기술이전과 기술개발관련 기술의 중요성이 상당히 중요해졌으며 각 국 에서는 기술개발과 기술혁신에 혈안이 되어있다. 기술개
|
|
|
우수근, <중일의 외교전략과 향후 한국의 외교전략>, 2008
김성철, <중국·일본관계의 정치경제, 역사와 전망>, 세종연구소, 2011
타나카 아키히코 연구실, <일중관계 데이타베이스 '세계와 일본'>, 도쿄대학 동양 문화 연구소
일본외
|
|
|
해양수산부(www.momaf.go.kr)
11. 부산지방해양수산청(www.pusan.momaf.go.kr)
12. 한국과학기술정보연구원(www.kisti.re.kr)
13. 한국해양자료센터(www.nfrda.re.kr)
14. 삼성경제연구소(www.seri.org)
15. lg경제연구원(www.lgeri.com)
15. 매일경제(www.mk.co.kr)
16. 동아일보(www.d
|
|
|
국제사법재판소의 관활권에 관한 연구', 명지대 사회과학연구소, 사회과학논총 1999년(제15집)1p~16p.
김두일(1996), '독도문제의 심층분석', 한국군사문제연구원, 한국군사 1996(제3호).
이선호(1996), '독도문제를 계기로 본 해양전력', 한국군사문제
|
|
|
해양시대를 향한 인천항(인천항만, 인천항구)의 역할
1. 동북아시아의 Sea & Air 수송거점
2. 대중국 및 북한교역의 교두보
3. 수도권을 배후로 하는 서해안 최대의 무역항
4. 환황해권 국제금융·무역·비즈니스 거점
Ⅶ. 향후 인천항(인천항
|
|
|
해양대학교, 유지성, 2011
국제물류환경변화에 따른 해운기업의 경영전략 연구, 성균관 대학교, 박명섭, 2007
해운환경 규제, 친환경 선박 시대의 서막, 하나 금융 경제 연구소, 장경석, 2013.01.18 가. 서론
Ⅰ. 해운업 개요
Ⅱ. 해운시장 현황
|
|
메뉴펼치기
