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선박의 꽃이라는 액화천연가스(LNG) 운반선에 이르기 까지 그 모습이 변모해왔다. 뗏목에 지나지 않는 이와 같은 초기의 배를 제작하고 운용하는 데에는 특별한 기술과 공학이 요구되지 않았으나 LNG 운반선의 제작에는 현재의 각종 선박, 전
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연구소, 2001. 2.
박찬재, .국제선박등록제도 비교연구-한국 해운산업의 국제경쟁력을 중심으로
이수철, “편의치적제도 활용방안 검토”, .해운산업연구., 해운산업연구원,
주동금, .국제법상 편의치적에 관한 연구., 연세대학교 박사학위논문,
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2)
증가
외국인 선원송입 업체
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54
증가
위 표에서 보는 바와 같이 선박관리업체수는 지속적으로 증가하고 있는 추세이며 증가원인으로는 첫째, 등록기준의 완화(자본금 기준의 하양조정 1억→5000만원이상) 둘째, 개정된 해운법령(선박관리
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연구소
○ 한국컨테이너부두공단(2002), 중국 및 일본서안 컨테이너화물 유통실태분석 및 마케팅 전략연구
○ 해양수산부·과학기술부(2001), 첨단항만 핵심기술 개발 컨테이너 터미널 통합운영시스템 개발(3차년도), 세부4과제 연구결과 보고서
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플랜트 R&D사업 가이드라인의 주요 내용
자료 : 제2차 해양플랜트 R&D사업 가이드라인(2012), 한국해양수산개발원「offshore business」제4호(2012)
(4) 재정·금융·세제 분야 정책적 지원 확대
그동안 중국은 해양플랜트산업을 육성하고 자국기업 활용
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선박이 적재할 수 있는 화물 용량의 1/15,000 을 초과할 수 없다.
(2) 유류의 배출율은 선박의 항해거리 1해리당 60 리터를 초과할 수 없다.
(3) 가장 가까운 육지에서 50 해리 이내에서는 탱커선의 화물구역으로 부터의 어떠한 유류도 배출할 수
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선박)
1. 추진목표
2. 주요 추진방향
1) 중점추진사항
2) 지속추진사항
3. 추진실적
1) PSC 취약선박 특별점검 실시
2) 출항정지(출항정지코드 변경) 선박 및 선사에 대한 특별조치 : 18회
3) 한?일/한?중항로 운항선박에 대한 정부의 승선지도
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가지고 의사소통하기 위하여 노력해야 할 것이다.
Ⅲ. 결론
간호 관리자가 단순히 지시를 내리고, 업무를 관장하는 역할 외에도 부하 직원의 감정을 돌보아주고, 부하직원의 상황에 대하여 공감적으로 이해를 해주며, 한 개인으로서 존중해
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관리자는 클라이언트와 함께 일해나가야 하며, 그들의 욕구를 충족시켜 줄 수 있는 자원을 그들이 획득할 수 있도록 안내한다. 클라이언트가 행동하는 과정에 보조적인 역할을 한다.
참고문헌
○ 권진숙, 전석균 공역, 사례관리, 하나의학사
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 해적의 구성
Ⅲ. 해적의 추세
Ⅳ. 해적과 바이킹
Ⅴ. 해적의 선박
1. 슬루프(Sloops)
2. 스쿠너(Schooner)
3. 브리간틴(Brigantine)
4. 3본 마스트 선(Three-masted vessels, 횡돛선)
Ⅵ. 해적으로 인한 피해방지대책
1. 국제해사기
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