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선운동을 방해하였다.
8) 실험에 사용한 바닥면이 중력에 수평이 되지 않아 중력에 의한 가속/감속이 있었다.
즉 위치에너지가 관여하였다.
9) 바닥면의 굴곡으로 인하여 공이 직선운동을 방해함으로 운동에너지/선운동량등에
변화가 발생하
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선운동을 방해하였다.
8) 실험에 사용한 바닥면이 중력에 수평이 되지 않아 중력에 의한 가속/감속이 있었다.
즉 위치에너지가 관여하였다.
9) 바닥면의 굴곡으로 인하여 공이 직선운동을 방해함으로 운동에너지/선운동량등에
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보존을 관찰 할 수 없었다.
실험e에서는 충돌 전 운동량(m1V1)은 충돌 후 운동량(m1 + m2)V‘1 로 보존되어야 하지만 25~28%의 다소 큰 상대오차를 보이며 이론값과의 차이를 보였다.
이로 인해 선운동량 보존법칙, 완전 탄성 충돌, 완전 비탄성 충돌
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수 있다. 특히 완전 비탄성충돌 실험은 원래 역학적에너지가 보존되지 않는다. 완전 비탄성충돌 실험의 경우 충돌 후 에너지 손실률은 다음의 식을 통해 구할 수 있다.
()
이 식으로 구한 결과 평균 60.024%의 손실률을 갖는다는 것을 알 수 있다.
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운동량은 보존된다는 것이다. 입자들이 서로 충돌할 경우 운동량 보존법칙에 따르면 충돌 전의 운동량의 합은 충돌 후의 운동량의 합과 같다.
완전탄성충돌인 경우에는 운동량과 에너지가 모두 보존되지만, 완전비탄성충돌인 경우에는 운동
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