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P&I는 영국에서 출범했으며 여러 나라에 P&I 클럽이 구성돼 있다. 한국에서는 2000년 되어서야 결성된 한국선주상호보험조합(KP&I)에서 보험 업무를 하는 것을 보면 선진국 보다 많이 뒤쳐진 느낌을 받았다. 또 이번에 세월호 사건을 떠올리며 P&I
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선주들이 마음 놓고 P&I 보험에 가입할 수 있도록 해야 한다. 특히 기준 미달 선박과 이들 선박을 운영하는 선주들을 배제함으로써 양질의 선박 및 선주들의 상호조합으로 발전하여 양질의 서비스가 보상되는 클럽을 만들어나가는 것이 P&I 클
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보험, 선박보험, 해사중재, 해사정보, 운송거래 중개, 선주상호보험(P&I), 선박금융 등의 발전 잠재력이 높음
-인터넷을 활용한 매출증가(E-biz)
-WTO협상을 통한 각 국가간 무역장벽의 완화
-여타 운송수단의 대형화로 인해 시장잠식 우려(예:대형
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선주가 B선주에게 배상한 금액이 충돌손해배상책임이다. 이 손해는 선박보험의 약관에 의해서 선박보험자가 일부 부담하고 나머지는 선주들의 상호모임단체인 P&I클럽(Protection and indemnity club)에서 보상한다.
5. 해상손해와 인과관계
(1) 보상의
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선주책임상호보험조합의 현황과 전망」, 한국해운기술원, 목차
1. 신 협회적하보험 약관
2. 컨테이너 보험의 특징
3. 컨테이너 운영자의 화물배상책임보험
4. 컨테이너 소유자의 제3자에 대한 배상책임보험
5. 해상운송사고의 제3
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