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건설 계획은 도심부에서부터 도시 외곽까지의 소통을 염두에 둔 도로 계획이었다.
도심을 관통하는 하천 준설 또한 이전과는 다른 것이었다. 종전의 도시가 주로 성안의 물을 밖으로 내보내는 소극적인 수리 관리에 머물렀다면 화성에서는
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건설되어온 런던의 신도시들은 대도시권 신도시개발의 효시가 되는 것일 뿐아니라 오늘날에 있어서도 모범적인 의미까지 부여받고 있다. 그것은 신도시내부의 계획이나 개발의 우수성도 있지만 무엇보다 신도시자체가 런던대도시권의 고민
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건설했다는 점을 보았을 때 성리학자와 실학자가 궁극적으로 추구하는 바는 결국 다른 것이 아님을 알 수 있다. 이런 점에서 성리학과 실학을 무조건 대립적인 구도로 파악한다는 것은 잘못일 것이다.
따라서 우리는 수원화성을 볼 때, 실용
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건설 방안에 관한 연구, 충주대학교
ⅴ. 조경엽(2008), 기업도시 개발의 경제적 효과, 한국경제연구원
ⅵ. 주성재(2004), 기업도시 건설의 의의와 필요성, POBA행정공제회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기업도시의 정의
1. 기업주도
2. 복합도시
3. 자족도시
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건설 (1)
서울도시가스 (2)
서울상호저축은행 (1)
서울증권 (1)
서원 (1)
서통 (1)
서흥캅셀 (1)
선도전기 (1)
선진 (1)
선창산업 (1)
성도어패럴 (8)
성문전자 (1)
성보화학 (1)
성신양회공업 (1)
성안 (1)
성원건설 (1)
성지건설 (1)
성창기업 (1)
세계물산 (5)
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건설부 차관이 위원장이 되고 관계부처 국장 8인이 위원이었다. 그리고 새롭게 성안된 토지공개념 관련 제도는 장관급으로 구성된 부동산정책심의위원회의 심의를 거쳤다. 공식적으로 경제장관회의와 국무회의의 의결을 거치기 전이다.
다
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