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생존경쟁에서 기업들이 살아남기 위해서는 기존의 고객과의 관계의 틀을 넘어 체계적인 고객관계를 형성하여 ‘전고객의 역마케팅 보편화’를 이루어야한다. 또한 향후 변화되는 실정에 맞는 마케팅이 이루어지 수 있도록 하기 위한 더 많
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기업의 우열이 결정된다고 보는 것이다. 이것은 새로운 21세기 문명체계가 생명사상에 바탕을 깔고 있음을 말해주는 것이기도 하다. 우주의 체계와 생명의 체계, 기업경영의 체계가 서로 관계를 맺고 있다고 보는 것이다.
"나에게는 단순하지
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시장 개척 등 WTO에서 허용된 지원을 최대한 활용하여 개인과 단체차원의 시장개척활동을 적극 지원해야 할 것이다.
<참고 자료>
KIEP (대외경제정책연구원)
KDI (한국개발연구원)
한국의 FTA 전략 / 삼성경제연구소
세계 FTA 경쟁과 한국의 선
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2. 제3자물류의 필요성
Ⅴ. 우리나라 물류산업의 현황과 문제점
1. 국내 물류산업의 현황
2. 해외 제3자물류산업의 현황 및 특징
3. 국내 제3자물류시장의 최근동향 및 문제점
Ⅵ. 결 론
-우리나라 제3자물류의 발전방향 및 육성방안
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사례 12. 인터넷을 통한 소기업의 성장(Corrugated Supplies Corporation社 사례연구)
사례 13. 기술로 와인시장을 선도하는 Gallo Winery(E.&J. Gallo Winery社 사례연구)
사례 14. DaimlerChrysler는 Chrysler의 민첩한 공급사슬(DaimlerChrysler社 사례연구)
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시장
6. 일본의 기술이전에 대한 인색한 태도
⇒한국 수출경쟁력 1위품목, 중국의 6분의 1수준
7. 국민정서 고려
Ⅳ. 한일자유무역협정에 따른 주요 산업별 대응과제
섬유, 철강, 석유화학, 반도체, 일반기계, 자동차, 가전
Ⅴ. 이 글을
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생존공간을 제약할 것이 분명하기 때문이다. 중국은 노동 집약 산업뿐 아니라 자본 및 기술 집약적 산업 등 모든 산업에서 동시다발적으로 경쟁력을 강화시켜 오고 있다. 이러한 현실을 감안할때 우리는 어떤 산업은 중국에 주고 어떤 산업은
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시장주의, 환경주의 등의 3대 이념간의 원만한 상조관계를 구축하여 고생태효율의 지속가능한 사회를 구축해 가는 것이 우리가 추구하여야 할 21세기의 핵심과제인 것이다.
그런데 국민의 삶의 질 향상과 사회발전 그리고 환경개선투자를 위
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자동차 부품산업의 발전과정
1. 부품산업의 태동과 정부주도하의 수입대체 : 해방후 60년대
2. 중화학공업화와 부품산업의 육성, 그리고 공황 : 1970년대
3. 세계자동차시장의 변화와 부품 업체의 수직계열화 : 80년대
Ⅲ. 한국 자동차 부
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자동차의 개발동향과 향후 대응 전략」 삼성 경제 연구소
오규창 : 자동차산업 제품개발과 부품조달체제의 국제비교, 산업연구원/2009
기아경제연구소 : 한국 자동차산업의 경쟁력 강화 방안, 2011
이항구, “세계 자동차업체의 경쟁전략 분석
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