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세계 속의 위상
<표 Ⅳ- 1 1 > 수소·연료전지의 세계 속의 위상
3) 2차전지
○ 2차전지는 대규모 설비투자가 필요한 장치산업으로 주요 기업들이 생산장비 및 부품소재 국산화에 적극 나서고 있어 향후 2차전지 산업의 국제경쟁력 확보에 긍
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세계적인 자동차 업계들에게 기업 간 합병바람을 불러일으키고 있다. 도요타도 예외는 아니어서 GM, 폭스바겐 등과 차세대 저공해차 개발을 공동추진하기로 하고 인터넷 부품구매도 공동으로 추진하는 등 협력관계를 강화하면서 독자 생존하
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기업이념과 경영방침
■ 성공요인
● 품질경영
● 신인사제도
● 윤리경영
● 환경경영
■ 교 훈
Ⅱ. 소니 VTR의 베타방식 실패사례
■ 서 론
● 소니기업소개
■ 본 론
● VTR전자업계흐름
● 소니의 BETA방식 VTR
● 마츠시타의 VHS방
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자동차 시장이 완전 개방되면서 외국산 자동차와의 경쟁이 심해지고 있다. FTA(자유무역협정)라는 기회와 위기를 어떻게 잘 활용하고 극복 하느냐에 따라 우리나라 자동차산업의 장래가 결정될 것이다.
Ⅹ. 결론
세계의 자동차기업들이 생존
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세계 자동차 업계에서도 전략적 제휴가 활발히 이루어지고 있는데, 이는 비제휴 기업에 대한 또 하나의 진입장벽으로도 볼 수 있다. 국내 안팎이 생존 경쟁으로 치열함이 더해가고 있는 가운데 세계의 자동차 시장을 잡는 것이 세계 경제를
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관계를 가지고 있음을 알 수 있다. 조직과 환경은 상호작용을 하는 관계에 있으며 그러한 상호작용은 상호우호적일 경우와 대립적인 경우로 나누어진다. 대립적인 환경에 처해 있을 경우 조직이 살아남기 위한 생존전략으로 외부환경에 부단
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관계를 가지고 있음을 알 수 있다. 조직과 환경은 상호작용을 하는 관계에 있으며 그러한 상호작용은 상호우호적일 경우와 대립적인 경우로 나누어진다. 대립적인 환경에 처해 있을 경우 조직이 살아남기 위한 생존전략으로 외부환경에 부단
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자동차산업 경쟁력 제고에 기여할 전망이다. 우리나라는 하이브리드자동차 50대가 시범 운행 중이다. 자동차산업의 사활이 걸려있는 만큼 세계 각국 정부의 관심과 예산 지원은 상상을 초월한다. 앞으로의 자동차의 시장은 얼마나 친화경적
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세계가 열린다 미래가 보인다, 해냄/2004
-복득규(2005) 「자동차 산업」 삼성 경제 연구소
-유석진(2006) 「미국자동차 Big-3의 위기극복 사례」 삼성 경제 연구소]
-복득규(2006) 「환경친화형 자동차의 개발동향과 향후 대응 전략」 삼성 경제 연
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세계에서 아직까지 우리가 파고들 시장은 얼마든지 가능하다. 자동차 업체의 뼈아픈 구조조정으로 나타나는 문제점을 빨리 해결하고 그 장점을 살려 세계에서 경쟁력있는 산업으로 성장하여야 한다. 이는 한 기업에 의해서 가능한 일이 아니
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