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해운업에입문하기전에트럭운송회사의소유자였다.그는1956년에‘트럭,선박통합화물운송실험’비슷한것을시도하였다.기본적으로는이실험은아주단순한것이다.제이차세계대전때건조하였던탱커를개조한선박인‘아이디얼X\'라는선박의갑판
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이너운송회사의 경영 규모를 확대하고 회사 경쟁력을 강화시키며 경영효율을 높여야 한다. 이로 인해 중국기업의 국제경쟁력을 강화하고 세계해운시장을 더욱 많이 확보해야 한다.
중국 외자 유치의 주된 형식은 중국의 외국 물류 기업의 인
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해운환경이 세계 각국의 경제성장과 더불어 무역규모도 점차 늘어나서 2015년에 이르면 화물에 대한 컨테이너화율도 현재의 60%대에서 80%에 이르게 되고, 물동량 규모에 있어서도 두 배 이상에 이를 것으로 예상하고 있다.(OSC 2003년 보고서) 이
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세계경제: 세가지 가능성
9. 세계경제 불확실성 여전…
10. 침체된 세계무역
11. 글로벌 금융위기의 진화: “Butterfly Effect”
12. 악몽의 시나리오: “Perfect Storm”
13. 외환보유 달러 비중을 줄이는 중국
14. WSJ, 日 국가부채 위험 경고
15. 유로
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여러 사람
들을 먹여 살린다. 그들은 그 많은 보화와 상품으로 지상의 왕들을 부유하게 한다” - 구약성서 Ezekiel서 27:33 고대의 바다 장사꾼들
지중해 시대와 북해 무역
대항해시대
산업혁명과 근대 해운
오늘날의 해운역사
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세계 해운항만 환경변화 ……………………………………………………11
1. 세계 해운환경의 변화 - 초대형선 출현과 거대운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더
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세계 해운전망〉 2004
경향신문 2004년 6월 8일자 장승우장관 “동북아 물류경쟁 승산확신
한국일보 2003년 12월 2일자 “지평선 BRICs“
매일경제 2003년 1월 “부산항 컨테이너 물동량급증 싱가포르홍콩이어”
일본조사일보 2001년 1월 2일 합병호
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, 해운산업의 보호차원에서 전 세계적으로 확산되어 시행되는 톤세제도를 도입하여 선박펀드제도에 적용하여 세제혜택을 적절히 활용하고 있다.
우리나라가 1997년 외환위기 이후 선박도입을 위한 금융제도의 미비로 국적선사의 선박을 확보
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해운산업의 국제화 전략』대외경제정책연구원, 2006.
정후영,『한-EU 조선분쟁의 주요 이슈와 향후 전망』. 세계경제, 대외 경제정책연구원, 2003.
한국해양 수산개발원,「중국 조선산업 동향과 한중 경쟁력 비고」박태원, 2004. 7.
한국수출입은
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해운물류연구, 60, pp. 145∼166. 한국해운물류학회.
김천중. 2008. 요트관광의 이해. 백산출판사.
박윤진. 2007. 복합리조트 개발의 활성화 방안에 관한 연구. 건국대학교대학원 석사학위논문.
부산발전연구원. 2009. “부산지역 해양레저장비산업
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세계해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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세계해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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세계해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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세계해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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세계종합항공해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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해운의 미래에 큰 영향을 줄 것이라고 생각되는 것은 신흥시장 성장과 파나마 운하 확장에 따른 컨테이너 물동량 증가에 따른 세계 경쟁력의 변화입니다. 그 이유는 이렇게 변화되는 해운업계의 흐름에 뒤쳐진다면 글로벌 경쟁력을 잃는 것
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SCM에 대한 전문성을 키워나가면서 회사의 3PL사업부가 보다 안정적으로 성장하는데 기여하고 싶습니다.
세계적인 해운회사의 인재에 걸맞은 외국어 능력도 가질 수 있도록 하겠습니다. 10년 안에 영어는 물론이고 중국어, 아랍어 등 최소 3개
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세계 해운·물류 경제는 서양 중심의 물류체계에서 점차적으로 아시아의 비중이 늘어가고 있으며, 기존의 대형 물류시장에서 쉽고 빠른 지능적인 물류시장으로 전이하고 있다. 저는 선진해운항공에 입사하여 선사 간의 전략적 제휴로 세계의
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해운기업들의 브랜드 전략에 따른 매출상승 관리분야를 인상깊게 배웠습니다. 저의 능력을 통하여 개인과 조직의 역량을 향상시키는 과정에 매우 흥미를 가지게 되었고 특히 대한해운과 같은 산업의 기획관리는 주로 세계적인 해운사업의
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면밀히 파악하여 수익극대화에 일조하겠습니다. 그리고 항상 1을 배우면 10을 해낼 수 있는 능력을 키우겠습니다.
이 모든 노력을 통해 세계 일류 해운사의 세계 일류 사원이라는 커플이 되어 항상 함께 웃을 수 있는 인재가 되겠습니다.
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