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열기가 일어나는 데에도 불구하고 몇 개 대형 항공사들은 아직도 단독으로 운영하는 것을 선호하고 있다. CO만이 NW와 이미 제휴를 맺고 있는 상태이다. 유럽에서는 최근 KL과 AZ의 제휴 결렬로 인해 두 항공사는 각각 새로운 다른 제휴사를 물
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서 고객에게 직접 전화를 걸어 예약 확정을 통보해 준다.
1.1.2 모바일 예약
인터넷과 전화를 통한 예약은 물론 모바일을 통한 예약도 가능하다.국내모든 이동 통신회사의 무선 단말기 (휴대폰,PCS)를 통하여 아시아나항공 예약/발권,
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수 있을 것으로 생각한다.
우리나라의 항공우주산업은 여러 주변 산업여건을 고려해 볼 때 21세기의 유망한 미래 산업으로써 전망이 매우 밝다고 보며 특히 지식기반경제에서 그 중요성은 더욱 커질 것으로 생각된다.
항공우주산업의 발전에
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항공기개발에 있어 필수적인 최종단계는 개발된 항공기의 비행안전성확보를 판단하기 위하여 설계검증, 시험평가, 제조검사 등 감항성 평가를 받는 일이다. 감항성평가 또는 형식증명단계에서 최종적인 평가는 비행시험에 의하여 이루어지
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서의 전략적 제휴 방법이 있을 수 있다.
2. 산업의 고부가가치화를 위한 투자전략
한국 항공기산업 발전을 위한 장기전략의 최우선 순위는 산업의 동태적 핵심역량 구축을 통한 장기적인 국제경쟁력 강화에 초점을 두어야 할 것이다. 이를 위
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야 할 일상적인 소조직임에도 불구하고 대한항공에서는 그 필요성마저 인식하지 못하고 있는 실정이다.
그 이유는 기존의 조직이 현업을 잘 이해할 수 있도록 각 현업 부서와 시스템에 담당하는 직원을 배치하는 식이기 때문에 오히려 그 필
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항공산업개론
한중일 항공자유화 (Open sky)
01. Introduction (항공 자유화)
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≪ 글 - 그림 파일 ≫
≪ 지 도 ≫
노선 경쟁력 강화
01. Introduction (항공 자유화)
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항공사 전략적 제휴 필요성
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1. 네트워크 범위의 확대
2. 수익성 증대
3. 신수요 창출 및 수송량 증대
4. 서비스 질의 향상
5. 운항편수의 증가
6. 컴퓨터 예약시스템(CRS)에서의 경쟁적 우위
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항공은 SkyTeam 제휴에 가입하고 있지만 다른 제휴 그룹에 비해 광범위한 제휴의 형태는 아니며 아시아나항공 역시 AA와 코드쉐어 제휴의 수준이지만 현재 중단된 상태이다. 따라서 향후 인천국제공항이 동북아의 헙(Hub-기점)공항으로 발전하고
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서 사용자의 주도에 따르는 실무협상을 활용하는 정책으로 전환하고 있다.
Ⅴ. 일본항공(일본항공산업)의 민영화
전후 일본에서 민간항공이 재개되고 나서, 일본 정부의 일본항공에 대한 정책은 일관되게 항공산업의 보호 육성이었다. 1951년
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