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2. 분야별 현재 중국물류 실태
해운
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2004순위
2003순위
국가
척수
평균선령
2004/2003
1
2. 분야별 현재 중국 물류실태
3대 항구군은 정부주도적인 단일체제 운영이 아니라, 각 항만의 시설 및 기능에 맞는 독자적 물류 네트워크를
조성
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운 및 원양해운 등을 포함하는 운송모드간 연결점으로서 물류부가가치 창출기능을 수행할 뿐만 아니라 화주와 운송인을 위하여 유통·분배·보관 서비스를 종합적으로 제공하여야 한다.
(3) 항만배후단지의 기능변화
항만배후단지의 중심기
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물류 거버넌스 체계 구축
실효성 있는 국제물류 경쟁력 제고를 위해 정부 물류정책 관련 거버넌스 기능의 강화가 필요하다. 현재 한국 국제물류산업의 거버넌스 체계는 부처 간 업무영역에 따라 국토해양부(해운, 항만, 항공, 도로, 철도, 수
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해운에서는 선복량 확보, 항만하역 코스트의 삭감과 고속선 등의 기술개발, 철도운송에서는 운송능력 확대, 육지 등 다른 운송기관과의 원활한 접속 등의 문제점 해결이 중요하다.
(2) 노동력 확보
최근 물류의 큰 문제점은 노동력 부족인데,
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해운기반을 와해시켜 한국전력의 안정수송 체제를 무너뜨리게 될 것이라고 주장하고 있다.
외국인 노동자를 쓰는 외국선사와 임금문제에서 차이가 생기므로 가격경쟁력이 우리 선사가 적다. 이것이 기업의 물류비 절감을 위해 외국선사와
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관련 기사 분석
해외 물류시장
≪ 그 래 프 ≫
1. 범한판토스 해외물류현황
≪ 지 도 ≫
글로벌 네트워크
글로벌 물류센터
해외 물동량
〔세계 39개국 164개 현지법인과 지사〕〔68개 운영〕〔해운 175만TEU〕
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물류기업 시스템 을 갖추고 있다. 기능별로 화물자동차운송사업, 창고업, 항만하역업, 항공운송사업, 해운 대리점업, 화물터미널사업, 해상화물운송사업, 철도 운송업, 통관업 등 물류전반에 걸쳐 국내최다 사업허가 및 역량을 갖추고 있다.
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관, 운송을 위한 시간과 비용이 대폭 절감하고, 실시간 항공화물 정보 제공으로 비행기 출발 전에 화물 운송 정보를 확인할 수 있습니다
2008년 2월 이후부터 항공화물운송장(MAWB), 적하목록(HMFST), 항공사 창고 반입운송장 등을 종이가 아닌
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관세철폐가 주요 목적인 FTA와 물류 네트워크 구축을 함께 추진할 경우, FTA 체결만 성사됐을 경우에 비해 지역 경제에 미치는 긍정적 효과가 3~4배로 커지는 것으로 나타났다.
2) 참고자료 : 세계속의 한국 물류
해운부문
① 선박보유량 : 우리
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물류패러다임 - 도서출판 기술, 도날드J.바워삭스외 4인 저. 박양병, 이호준 옮김. 물류 성공전략법. ◉ 서론
- 정보습득과 물류와의 관계
◉ 본론
-정보와 물류의 기본
-물류관리조직의 변천
-물류 서비스의 수준
◉ 결론
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