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해운법)
(2) \'형님\'이 있어 해운조합을 너무 믿은 죄(한국해운조합법)
(3) 1993년 서해훼리호 사고로 지도•감독에 대한 무늬만 바뀌었다고 아무 말 안 한 죄(해운조합에서 그대로 운항 관리, 해경이 해수부의 걱정거리를 떠맡음)
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대한 통일 규정
3. 운송의 법적 기준
1) 헤이그 운송 규칙
2) 헤이그-비스비 운송 규칙
3) 함부르크 운송 규칙
4) 국제 물품 복합 운송 협약
4. 보험의 법적 틀
1) 영국 해상 보험 법규
2) ICC 협회 통일 약관
3) 요크 앤
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운송과 근해 해운을 포함하는 복합운송사업에 대한 지원과 도로운송 서비스 수요를 감소시키기 위한 정책이다. 마르코폴로 2단계 프로그램을 통하여 1,400억 톤/km의 도로운송화물을 철도나 연안운송 등으로 전환하고, 840만 톤의 CO2 배출을 감
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해운보다 회사적인 측면에서 조금 떨어진다고 보지만 APL이 세계적으로 안 좋은 평가를 받는 선사가 아니기 때문에 이 부분에는 비중을 많이 두지 않았다. 무엇보다 중요한 것은 수출하고자 하는 물품 즉 부패하기 쉬운 해산물을 적합하고 안
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해운?항만 물류정보화 기반 구상의 기본 전제
1) 공개네트워크를 이용
2) XML을 이용한 EDI망의 구성(XML/EDI)
3) 화물추적시스템의 적극적인 활용
4) 물류기업의 ERP와 연계
5) 기존 물류시스템을 최대한 활용
2. 기본 구상
1) IDC에 대한 기본 개
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대한통운은 육상운송, 해운항만, 복합물류 터미널 등 하드웨어 인프라에 강점을 갖고 있고 CJ GLS는 컨설팅과 SCM 등 소프트웨어와 글로벌 역량이 강점이기 때문에 양사의 보완적인 시너지 창출이 기대된다.
CJ그룹 물류사업은 지난해 CJ GLS와 대
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대한통운 www.korex.co.kr
(주)한진 www.hanjin.co.kr
(주)한진해운 www.hanjnn.com
현대상선 http://gloria.hmm.co.kr
대한항공 www.koreanair.co.kr
한국물류정보통신(주) www.klnet.co.kr
사이버 물류마트 www.cgo.co.kr
KT로지스 www.ktlogis.com
(주)국제종합물류 http://logistics.co.kr
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해 더욱 경쟁력 있는 환경을 조성하고, 위험 관리 체계를 강화함으로써 미래의 도전과 기회를 대비할 수 있을 것이다. 1. 글로벌 조선업계에 미친 코로나19의 파급 효과
1) 조선산업 전반에 대한 영향
2) 해운 산업으로의 전
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합적이지만 크루즈 산업의 육성방안을 마련하는 한편 크루즈 산업의 주무부서를 시급히 해양수산부로 일원화하는 등 크루즈 산업을 21세기 해운전략산업으로 육성하도록 이 사업에 대한 정부의 각별한 관심이 필요하다고 사료된다.
《 참고
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해열(2007), 홍콩 해운산업 현황, 대한무역투자진흥공사
이영기(2004), 홍콩의 선진기업을 배운다1~5, 대한무역투자진흥공사
조충현(2009), 국내물류기업의 해외항만사업 진출전략에 대한 연구, 한국해양대학교, P.60 ~ 64
54國 500개 기업 이끄는 슈퍼
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