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손해에 대하여는 보상하지 아니합니다.
(1) 보험계약자, 피보험자, 이들의 법정대리인 또는 피보험자와 같이 살거나 살림을 같이하는 친족의 고의로 인한 손해
(2) 소유권이 유보된 매매계약이나 대차계약에 따라 피보험자동차를 산 사람 또
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손해율과 가지는 관계에 대한 분석이라고 할 수 있다. 다음 표에서 먼저 알 수 있는 것은 교통법규위반경력을 가진 자와 그렇지 않은 자 사이에 사고율 및 손해율에 있어 의미 있는 차이가 있다는 사실이다. 이는 교통법규위반경력이 자동차
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자동차의 보급률이 증가함에 따라 자동차사고는 나날이 증가하고 있고, 그 사고로 인해 많은 손해가 발생하고 있다. 이에 따라 현대인들은 자동차 운행으로 인해 언제 어떻게 발생될지 모를 자동차사고에 대해 항상 불안을 갖게 되었다. 더욱
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자동차사고로 인한 국민들의 의식변화를 불러일으킬 수 있으므로 인해 사고율을 좀 더 떨어뜨릴 수 있지 않을까 생각합니다. 또한 지금의 자동차 보험료는 너무 비싸다고 생각합니다. 그 이유는 물론 지역별 차등화를 하지 않아서 높은 손해
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손해보험사
금융사
시장위치
시장선도자
시장참여자
신규진출자
판매조직
DRC
비즈니스 웹
기존 영업망
PB&컨설턴트
자동차보험
다양한 상품
표준화된 상품
기존 상품
보험사 제휴
자동차보험
경쟁우위
컨설팅과
다양한 상품
가격경쟁력 및
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손해율이 높은 지역과 영업용 차량의 판매비중 증가, 우량계약의 이탈가속화 및 불량계약의 대량유입 등으로 자동차보험의 수익성이 현저히 악화되는 경향을 보이고 있다.
상품포트폴리오 측면에서도 자동차보험의 판매비중 축소, 세부시장
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자동차를 양도하고 양수인이 보험자의 승낙을 받지 않고 그 자동차의 운행중 발생한 사고로 인한 손해에 대하여는 보험자는 보상책임을 지지 않는다. 그러나 자동차의 양수인이 자동차 등록명의를 변경받지 않고 있는 동안에 보험자의 승낙
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자동차 보험이란?
Ⅲ. 생명보험과 손해보험
Ⅳ. 자동차보험과 운전자 보험
Ⅴ. 특약의 종류
Ⅵ. 대인배상 I, 사망때 1억 한도로 보상
Ⅶ. 자동차보험 무보험차 상해
Ⅷ. 보험처리를 해도 보험료가 할증이 되지 않는 사고 5가지
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자동차보험이나 건강 및 상해 등의 분야에서는 비율 측면에서 다른 선진국과 큰 차이가 없으나, 일반손해보험과 기타보험에서는 큰 차이를 발견할 수 있다.
< 표4 > OECD 국가별 손해보험 종목비율(2001년)
뉴질랜드와 네덜란드는 각각 1998,
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하여 피보험자동차(피보험자동차에 통상 붙어 있거나 장치되어 있는 부속품과 부속기계장치는 피보험자동차의 일부로 본다. 그러나 통상 붙어 있거나 장치되어 있는 것이 아닌 것은 보험증권에 기재한 것에 한한다)에 직접적으로 생긴 손해
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