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관수로의 속도와 유량에 많은 영향을 준다. 하지만 수두높이 측정시 우리는 대충 눈으로 어림잡아 data를 기록하였다. 여기서 사람마다 측정관점이 다르다는 점을 들 수가 있다. 그리고 그 다음 오차요인으로는 일정한 유량의 유지 및 측정에
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단위중량의 유체를 절대압력 0에서 까지 높이는 데 드는 일로서 압력에너지의 형태로 유체 속에 저장되는데 이것을 `압력수두’라 칭한다. 또 제 2항 는 속도가 인 단위중량의 유체가 가지는 운동에너지로서 이것을 `속도수두’, 제 3항은 단
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론적인 값을 계산하였을 때는 대략 0.73~0.765 사이의 값을 얻을 수 있었는데, 실제로 수리실험대를 이용한 실험값으로 계산하였을 때는 0.182~0.206 사이의 값을 얻을 수 있었습니다.
이러한 오차의 원인으로는 오리피스의 마노미터 눈금을 읽는
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축소를 비교해보면 점변화에 비해 급변화에서 손실 수두가 더 큰 것을 확인할 수 있었으며 이론과도 부합하는 것을 확인할 수 있었습니다.
전체적으로 보았을 때, 형상 마찰일 때의 손실수두와 손실계수가 모두 관 마찰에서의 손실수두, 손실
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오차를 발생시키지 못한 것으로 판단됩니다.
이번 실험에서는 유속의 변화 만에 따른 흐름과 레이놀즈수의 변화를 확인하였는데, 레이놀즈수는 유속과 점성, 관의 단면적에 따라 변화하기 때문에 수온을 높이거나 낮추어 점성을 변화시키며
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