|
연료전지 전기자동차는 충전을 필요로 하지 않기 때문에, 상기의 종합효율은 적용되지 않는다.
연료전지는 밧데리가 아니라 일종의 발전장치이기 때문이다. 연료전지는 수소와 공기중의 산소를 반응시켜 직접 전력을 생산한다. 그러므로 수
|
|
|
수소 에너지 관련 기술 중에서 제일 각광 받고 있는 형태는 “연료전지”발전 기술이다. 연료 전지는 수소와 산소의 전기 화학 반응을 이용해서 열을 발생하는 발전 장치로써 기존의 다른 발전 기술 보다 최고 170% 이상의 열 효율과 반응 폐열
|
|
|
전지의 수소원으로는 수소뿐만 아니라 LNG, LPG, 납사, 메탄올, 석탄가스, 경질유 등 다양한 연료를 개질하여 사용할 수 있다.
[수소 연료전지의 원리]
수소자동차
수소를 연료로 사용하는 수소자동차는 가솔린을 사용하는 것보다 열효율이 우
|
|
|
연료전지
1. 연료전지의 정의
2. 연료전지의 장단점
3. 연료전지의 국내외 기술현황
□ 태양열에너지
1. 태양열에너지의 정의
2. 태양열에너지의 활용
3. 태양열 에너지의 장․단점
4. 태양열에너지의 국내외 기술현황
□ 바이오에
|
|
|
수소 생산속도
na
4. 결론
연료전지는 무공해, 높은 에너지 효율, 에너지원의 다양화, 무소음 등의 많은 장점을 가지고 있으며 점점 심각해지는 대기오염에 대한 우려와 환경의 중요성에 대한 인식에서 점점 강화되어 가고있는 환경규제 법안
|
|
|
1893년 물의 전기분해 역반응의 가능성
1960년대 NASA의 우주선동력원으로 본격적으로 연구
무연소 에너지발생장치 , 고효율
연료전지의 구조는 전해질을 사이에 두고 두 전극이 샌드위치의 형태로 위치하며 두 전극을 통하여 수소이온과 산
|
|
|
전해질 저항을 계산에 넣어 구조와 전극작업특성간의 관계를 이론적으로 다루는 노력도 있고, 여러가지 제조처방이 개발되어 있어 연료전지의 효율을 높혀가고 있다는 것을 첨언할 수 있다. 1. 들어가며
2. 연료전지 개발 및 개발 방향
|
|
|
연료전지 내부에서 어떤 변화 양상을 보이는지 까지 더 상세하게 탐구해 보았다.
동영상 강의에서, 가장 초점이 되게 들었던 점은 연료전지의 장점이었다. 연료전지는 저공해, 고효율의 에너지일 뿐만 아니라, 설치가 간편하고, 저소음이라는
|
|
|
효율 고분자전해질 연료전지자동차가
실용화되면 대기환경오염 방지, 지구온난화 방지
및 수송용 에너지의 절약에 기여할 수 있을 것
당면 과제
신소재 공학도가 할 일
가격 절감 필요
수소 인프라 구축 필요
내구성능 향상 필요
MEA에
|
|
|
연료전지의 원리
석유나 천연가스 등의 화석연료를 개질하여 얻은 수소나 순수한 수소를 공기중의 산소와 반응시킴
으로써 화학에너지를 전기에너지로 변환시키는 고효율의 무공해 발전장치로서 공기극(cathode)에는
산소가, 연료극(anode)에
|
|
메뉴펼치기
