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수소·연료전지가 현재 미국의 1일 석유수입량수준인 1,100만배럴의 석유 수요를 대체할 것으로 추산
향후 5년동안 『Hydrogen Fuel Initiative(수소인프라)』와『FreedomCAR
(연료전지차 연구파트너쉽)』에 17억불 투자 계획
부시행정부 출범이후, 「
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수소폭발과 지진에 대한 수소인프라와 건물구조의 안전에 대한연구가 NEDO 과제로 2003년 5월부터 5년간 계획으로 시작하였으며 포함된 연구 내용은 수소스테이션에서 누출되는 가스의 유량 제어로 누출여부를 신속히 검지하고 누출을 차단하
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수소경제를 구축하는 것도 수소에너지에 대한 연구만큼이나 중요하다. 수소에너지를 개발했을 때 수소경제를 미리 구축해놓아 손실될 수 있는 것들을 막아야한다. 그에 대해 수소인프라구축, 수소정책제정 등을 미리 확정해야한다.
하지만
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수소 전문가들에 의하면 수소경제는 2010년을 기점으로 접어 들것으로 예측하였으며, 현재의 내연기관을 대체할 유일한 대안으로 주목하고 있다. 수소경제의 진입에 앞서 많은 국가들은 수소자동차 개발과 인프라(infrastructure)구축을 위한 다
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수소경제 정책의 방향성을 제시할 종합 마스터플랜을 준비하고 있다. 다가오는 수소경제사회를 대비하기 위한 이러한 정부의 청사진에서 연료전지자동차 개발정책과 이에 부응하는 수소인프라 구축이 가장 중요한 몫을 차지
하는 것은 당연
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동향과 고객의 요구사항을 사전 분석하고, 맞춤형 솔루션 제시로 영업 성과를 20% 향상시킨 성과를 이루었습니다. 이러한 혁신적인 접근은 현대로템에서 수소 인프라 영업 직무에서 새로운 가치를 창출하는 데 기여할 것입니다.
책임감 면에
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수소, 질소, 아르곤 등의 특수가스를 반도체 산업에 안정적으로 공급하고 있습니다. 이와 더불어, 수소시장이 성장함에 따라 기회를 얻었다고 생각합니다. 수소인프라 구축이 국가적으로 주목되는만큼, 수소 생산 기업이 빛날거라고 생각합
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여 운영 효율성을 높인 성과를 이루었습니다. 이러한 혁신적인 접근은 현대로템에서 수소 충전 인프라 설계 직무에서 새로운 가치를 창출하는 데 기여할 것입니다.
책임감 면에서는, 저는 맡은 업무에 대해 철저한 책임감을 가지고 수소 충전
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수소차의 충전 인프라 최적화를 위해 에너지 관리 시스템과 스마트 그리드 기술을 활용하여 효율적인 에너지 활용 방안을 제시하고, 전 세계 시장에 맞는 지속 가능한 충전 네트워크 구축에 기여하고자 합니다. 또한, 에너지 효율성과 탄소
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수소차도 지금부터 기술력과 인프라를 갖추는 기업이 결국 시장의 주도권을 쥐게 될 것입니다.
SIMPAC이 진행 중인 수소차 양산용 서보프레스 개발은 그 가능성을 보여주는 대표 사례라 생각합니다. 미래 기술을 준비하는 프레스 기업으로서 SI
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