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화물이 전손 조건으로 부보가 되어 있고 사고 후 하주가 일부 구조하여 처분한 것이 있음으로 전체가 멸실되었다고 볼 수 없는 만큼 전손 조건을 충족시키지 안 했다는 이유로 보상을 거절하였다.
결국 화주의 손해방지 행위가 자기 발등을
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등
공인검정회사
(증권기재상)
운송 중 사고는 불가항력적 사고를 제외하고 대부분 운송인 등에 배상책임이 있음.
검정보고서 작성
(Survey Report)
⑦ 대위권 행사(구상 및 잔존물 회수)
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발생하여야 한다. 1. 서론
- 해상보험의 개념
- 해상보험의 역사
- 주요 무역거래조건에서의 해상보험계약
2. 본론
- 해상피보험이익
- 고지의무와 담보
- 적하보험의 약관
- 해상위험
- 해상손해
3. 결론
- 실무에의 적용
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청구할 수 있는 방법 등을 검토하시기 바랍니다.
IV. 느낀점
해상보험이라는 주제로 정했을 때 사람이 가입하는 보험과 크게 다르지 않고, 단지 해상사고로 발생한 손해를 보상해주기만 하는 익숙한 개념일 것이라고 생각했는데 해상 보험이
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화물의 일부가 멸실된 것은 화물의 일부가 전손을 입은 경우와 마찬가지다. 일부멸실의 손해보상 한도액은 멸실된 부분과 전체 수량과의 비율을 보험금액에 곱한 금액이다. ( 일부보험 = 보험금액*멸실된 수량/전체의 수량 )
②일부손상 : 화
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손해배상기금과 복지기금으로 구분하여 각 기금별 목적 및 회계원칙에 부합되는 세부기준을 정한다.
3. 책임준비금의 적립비율 : 공제사고 발생률 및 공제금 지급액 등을 종합적으로 고려하여 정하되, 공제료 수입액의 100분의 10 이상으로 정
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손해보험』, 대한손해보험협회, 2001. 1
김주동, 「순보험료 자유화시대의 자동차보험 발전 방향」, 『손해보험』, 대한손해 보험협회, 2001. 3
류성경 , 「환경변화에 따른 손보사 상품개발 방향」, 삼성금융연구소(사내용), 2000. 12
박중영, 『자
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손해보업업계의 공동 대응방안과 문제점
2) 생명보험업계의 공동 대응방안과 문제점
3. 현행 도덕적 위험 방지대책의 한계
제 4 장 도덕적 위험의 대처방안
1. 보험회사별 개선방안
(1) 보험범죄 유형분류와 시스템화
(2
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손해배상을 청구한 부산지방검찰청강력부사건에서) 일반 국민들은 사회에서 발생하는 제반 범죄에 관한 알권리를 가지고 있고 수사기관이 피의사실에 관하여 발표를 하는 것은 국민들의 이러한 권리를 충족하기 위한 방법의 일환이라 할 것
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손해조사 및 예방서비스에 대한 수수료라는 점에서 비롯된다.
(4) 이 보험의 손해율은 낮은 반면 사업비율은 높다. 이 역시 손해조사의 높은 비중에서 비롯된다.
(5) 부동산 경기변화와 금융대출 등 보험외적인 일반경기에 따라서 영업수입과
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대위권의 법적 성격과 요건을 설명한 후, 이 사례에서 보험자 C와 피보험자 A가 제3자 B에 대해 행사할 수 있는 권리의 범위는 어떻게 되는지 B가 파산ㆍ면책을 신청한 점을 감안하여 설명 하시오.
(문제 2) 손해물 일부가 회수되어 잔존가치
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손해사정의 심사 능률을 높일 수 있는 역할을 하게 할 것입니다. 또한 전문 자격을 통해 KB손해사정에서 자주 발생하는 실무 케이스는 물론 드물게 발생하는 종합 손해사정 케이스까지 연구할 수 있는 역량을 갖게 할 것이라고 확신합니다.&nbs
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발생 시 중재/조정
6. [변화/혁신] 현실에 안주하지 않고 현재보다 더 나은 방향의 대안을 창출하고자 노력하며, 끊임없이 새로운 일에 도전해 나가는 정도 (800자 이내)
○ 중점사항
- 다양한 관점에서 대안의 방향을 생각
- 새로운 아
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수입원이 무엇인지 아세요?
온라인 광고수익을 높일 수 있는 방안이 있을까요?
거짓말을 하고 당황스러워했던 경험이 있습니까?
자신의 최대 장점을 우리에겐 필요없는 요소라고 한다면 자신의 생각은?
끝으로 하고싶은 말이 있습니까? 1
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효과적인 도구가 됩니다. 하지만 복잡 다원한 현대 사회에서는 귀를 통한 경청보다는 혀를 통한 궤변들이 지배적인 것 같습니다. 그렇기 때문에 저는 짧은 세 치의 혀보다는 차분히 고객을 향한 두 귀를 항상 먼저 열어둘 것입니다. 고객의 애
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