|
교통 수단의 발달
5. ④ 6. ① 7. ④ 8. ⑤ 9. ④
10. ①11. ②12. ②13. ①14. ②
15. ⑤
16. 소비시장 근접, 교통 편리
17. ①18. ⑤19. A20. ①21. ①
22. ②23. ④24. ①25. ④
26. 시멘트 공업27. ⑤28. ③29. ⑤
30. ①31. ②32. ③33. ③34. ③
35. ④36. ④37. ⑤38. ⑤
39. 새
|
|
|
교통안전협회(1995), 아스팔트 콘크리트 포장도로와 시멘트 콘크리트 포장도로에서의 교통사고율의 비교분석, 도로교통안전협회
ⅱ. 변병설(1999), 환경친화적 도로건설사업방안의 새로운 모색, 환경영향평가서 작성방법 개선방안, 한국환경정
|
|
|
교통부, 건설교통통계연보, 1990-2006
2. 호남ICD 및 철도CY의 합리적 조성·운영방안연구, 대한교통학회, 2009.4
3. 철도사업법 및 시행규칙
4. 한국철도공사 내부자료
5. 한국양회공업협회 ‘월간 시멘트’ 자료
6. 미래형 철도물류체계 구축방안 연
|
|
|
교통의 천국 브라질 꾸리찌바시 사례, 대전 교통자문관, 2001
신동규 : 브라질 - 국가현황 및 진출방안, 서울: 한국수출입은행, 2004
이윤희 : 21세기로 바라보는 내일의 나라 브라질
홍미영 : 꾸리티바 환경정책 Ⅰ. 브라질 꾸리찌바시의 역사
|
|
|
MIS 도입배경
시멘트 산업의 본질적 문제(자본집약적, 저효율산업)
기상변화와 교통체증을 운송차량이 적절히 대처하지 못함
고객들의 잦은 거래 변경, 수요량을 고려하지 않은 생산
시장에서의 생존을 위해 생산, 유통과정에서의 통제에
|
|
 |
교통 뺑소니 사고로 인하여 다리를 봉합하는 큰 수술을 해야 했던 시기에 가정형편이 어렵던 친구를 위하여 수술비 일부를 준 적이 있습니다. 학교졸업전 필리핀 어학연수를 기획하고 있던 저는 그동안 여러 아르바이트를 하며 어느정도 목
|
|
메뉴펼치기
