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한반도는 유럽이나 다른 지역에 비해서 경제적으로 폐쇄성을 가지고 있는 지역이다. 따라서 이 지역과 국경을 맞대고 있는 러시아로서는 시베리아 횡단 철도와 같은 대 사업에서 이익의 제한을 받고 있다. 또한 폭발적인 성장률을 보여주고
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시베리아 송유관 프로젝트 참여
나) 통합가스공급시스템(UGSS)의 한반도 종단 지선 건설
다) 극동지역 전력의 북한 공급 사업
라) 남 ․ 북 ․ 러 물류 통로 구축 : TSR-TKR 연결
6) 과학 기술 협력
7) 러시아 자동차 시장
8) 러시아 휴대
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연결에 큰의미를 부여하는 것도 이같은 맥락에서다.
경의선 복원으로 국제화물 철도수송이 정상궤도에 오르는 2005년께남북은 연간 2억5,000만달러의 운송수입이 기대된다.시베리아횡단철도(TSR) 및 만주횡단철도(TMR)와 연결되는 경원선까지
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연결되기 때문에 각 구간별 운임이 비싸고, 구간이 바뀔 때마다 바꿔 타야한다는 단점이 있다.
TCR은 러시아의 Vostochny를 통하여 북유럽으로 가는 시베리아횡단 철도(TSR)보다 2,000㎞, 해상운송로보다는 9,000㎞ 가량 거리가 짧아지고 운송기간도
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철도 연결을 통한 유라시아 철도수송의 효율적 시행방안에 관한 연구 = A study of trans-korea railway network for effective implementation of Eurasia railway transportation 1. 서론
2. 본론
1) 철도운송의 특징
2) 유라시아 횡단철도의 강점
3) 남북철도의 역할
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TSR(Trans Siberian Railway)라고도 불린다.
자료 : 한국무역협회(www.kita.net)
4) 중국대륙횡단철도(Trans China railway:TCR)
중국 연운항에서 시작, 구소련 접경지역인 아라산쿠를 경유하여 러시아 철도와 연결한 후 로테르담항까지 연결하는 복합운송 경로.
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한반도 및 일본을 연결하는 전략적인 요충지로 발돋움할 수 있다.
◎시베리아 철도
러시아 서(西)시베리아 지방의 첼랴빈스크에서 블라디보스토크까지를 연결하는 대륙횡단철도. 정식으로는 ‘대시베리아철도’ 또는 ‘시베리아횡단철도
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연결하는 대륙횡단철도는 동북아 각 기점과 통과 지역을 기준으로 러시아의 보스토치니, 나홋카, 블라디보스토크 등에서 출발하는 시베리아횡단철도,한국통과철도,만주통과철도,몽골통과철도,중국통과철도 모두다 러시아 영토를 통과하게
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연결하는 가교로 활용된다는 분석이다. 또 경쟁관계에 있는 중국 등 주변 4개 강국을 연결, 중재하고 21세기 동북아 평화질서를 수립하는 중재자, 촉매자 역할을 수행하는 `평화 중추'가 가능하게 됐으며 TSR(시베리아횡단철도) 등 대륙횡단 철
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연결하는 다리 역할을 하였던 우리나라의 지정학적 위치가 지난날에는 고통을 가져다주었으나 이제 21세기에는 동북아 시대의 중심국가가 될 수밖에 없다고 강조하고 있다.
그래서 동북아 시대는 경제에서 출발하여 현재의 유럽연합처럼 평
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