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동북아 크루즈 상품의 경우 이보다는 저렴할 것이므로 보다 많은 실버층이 관심을 가질 것으로 본다. 그러나 크루즈사업은 필수적인 항만이나 전용터미널 등 기반시설의 확충에 많은 자본이 소요되어 정부의 주도 또는 지원이 필수적이다.
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동북아지역 경제협력과 통합을 지속적으로 추진하여 중복투자 및 과도한 경쟁을 방지하고 시장을 확대하는 노력을 해 나가야 한다.
그러나 대중국 의존도의 급속한 증가가 가져올 수있는 장기적인 성장률 저하를 예방하기 위하여, 선진국과
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중심교화체제 형성
산업화, 도시화의 특징 중의 하나는 이동성이다. 농촌에서 도시로 도시에서 직업전선에 가까운 곳으로 자주 이사한다. 문제가 되는 것은 교도중심지역교화가 도심으로 갈수록 어려워지고 있다. 해가 지나도 교도수의 증가
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동북아시아의 물류 중심지로 될 수 있는 한 단계과정을 해쳐나가게 될 것이다. Ⅰ. 서론
1. 철도운송의 정의
2. 철도운송의 장점
3. 철도 운송의 단점
Ⅱ.본론
4. 블록트레인의 개념
5. 해외의 블록트레인 운영 현황
(1) 아시아횡단철
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Ⅰ. 서 론
II.제국주의 형성에 대한 세 가지 관점
Ⅲ. 세계체제와 중국제국의 상관성
IV. 중국의 제국화 가능성과 한계
V. 결 론
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동북아시아의 중심부에 위치한다. 그 위치와 동북아시아 최고의 공항인 인천국제공항과의 근접성 등을 볼 때 인천항은 동북아시아로 진출하는 최첨단 항만으로 한국의 중심항만이 아니라 세계의 항만, 차세대 항만이 될 것은 자명한 일이다.
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동북아에서도 역내 성장잠재력을 극대화하기 위해서는 장기적으로 한중일 FTA, 나아가 동아시아 공동체까지 지향해 나가야 할 것이며, 한중일 FTA도 이러한 움직임에 도움이 될 것이다.
※ 참 고 사이트 / 문 헌
◇ 사이트
- 외교통상부 자유무
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FTA는 한-중-일 FTA로 나아가기 위한 전 단계이며, 한-중-일 FTA를 통해 현재 동북아 지역협력의 기반을 마련하고 동북아시아 FTA 형성에 주도적 역할을 수행하면서 한국이 추진하는 동북아 경제중심의 추진과 병행함으로써 상호 시너지 효과를
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아시아 경제권에서 교역, 경쟁력, 원조, 해외투자 모든 면에서 거대한 영향력을 가진 일본 경제는 동북아를 포함한 동아시아에서 미국의 단일패권을 대체할 수 있는 유일한 대안으로 일본중심의 길을 생각하도록 하는 근거가 되고 있다. 여기
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동북아시아 문화정책 고위급회의
유네스코 한국위원회
서울
539-0624
`98 한국의 축제와 행사
(한국)
구분
일 자
국 제 경 기 명
종 목
주 관
국제경기
9月
제 8회 아시아 남자 배구 선수권 대회
배구
서울
`95 대우 자동차컵 남자 챌린저 테니스 대
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