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동북아 및 기타 아시아 국가들이 제공하는 수준의 인센티브를 적극 도입한다. 또한 국내외 기업이 숙련 외국인 근로자를 고용하는대 장애가 되는 모든 규제 요소를 완화하여 외국인이 국내 취업 허가를 취득하는 데 있어 불필요한 처리 절차
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중심으로 이겨내는 것이 미래의 우리나라 수산물 무역의 모습이라고 본다.
참고도서 및 인터넷 사이트
부산발전연구원. {부산항 집중육성 당위성 및 제 2신항만 건설에 관한 연구}.동북아 물류센터. 2004
통계청 http://www.nso.go.kr
한국무역협회 ht
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아시아 전체를 보면 제1기에서는 동아시아 역내에서 자원조달과 생산은 가능했으나 소비
시장이 없었다. 제3기의 경우 중국이 주요 시장으로 부상함으로써 동아시아 역내에서 자원, 생산, 소비시장이 모두 갖춰진 것이다. 이러한 동아시아 경
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화산업클러스터로 조성한 대구 지방문화산업단지는 산ㆍ학ㆍ연ㆍ정 협력 시스템의 대표적 성공사례이다.
Ⅶ. 맺음말
한국관광산업은 지금 끝없이 계속 추락할 것인가, 다시 어려움을 딛고 일어설 것인가의 기로에 놓여있다. 이러한 어려움
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동북아의 대기오염물질 배출량 변화에 대한 영향이다. 산성비의 원인물질중 이산화황의 배출량은 한국, 일본의 경우 거의 안정화 되었으나 중국의 경우 매년 5% 정도 증가할 것으로 예상되고 있다. 동북아시아 지역은 전세계적으로 인구가 조
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동북아의 대기오염물질 배출량 변화에 대한 영향이다. 산성비의 원인물질중 이산화황의 배출량은 한국, 일본의 경우 거의 안정화 되었으나 중국의 경우 매년 5% 정도 증가할 것으로 예상되고 있다. 동북아시아 지역은 전세계적으로 인구가 조
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물류산업의 실태
3. 물류산업 발전방안
1) 교통·물류거점시설을 확충하여 동북아연계교통망 구축
2) 물류비 절감을 위한 화물처리 원활화
3) 외국기업 유치촉진을 위한 여건개선
4) 제조업에 상응하는 세제·금융상의 지원 추진
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IT와 제조업의 결합을 통해 새로운 경쟁우위 산업을 창출 그리고 사양산업의 경우 기존 설비의 잔존가치를 최대한 회수하기 위해서 중국, 동남아 등에 직접투자 진출등을 들 수 있다.
또한, 기업스스로는 현지 개발 및 투자 확대, 현지 영업여
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시아가 자원부국임에도 불구하고 한국의 자원수입선으로서의 러시아의 역할은 아직 미미하다. 그러나 98년 APEC 가입을 계기로 러시아정부는 더욱 더 아시아태평양지역에 큰 기대를 걸고 있고 유럽向으로 이루어지던 에너지자원 수출을 동아
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아시아 경제권의 3극 체제가 형성되었다. 미국에 대한 의존도가 높은 동아시아지역에서 달러화 약세기조는 최대 외환보유국이 집중된 동북아시아지역에서 경쟁적 통화정책과 같은 불안정한 거시경제환경이 조성될 가능성이 있다. 동북아시
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