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자동차의 판매가 이루어질 수 있도록 했다.
Ⅲ. 결론
현대자동차는 인도시장이 동남아시아 진출의 교두보가 될 수 있다는 가능성을 내다보았으며, 이미 인도시장에 진출해 있던 해외기업들이 FDI를 함에 있어 합작 투자를 했을 경우 경영상의
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자동차 판매는 좋은 딜러망을 확보하는 것이 아주 중요하다. 미국에선 제조업체가 소비자에게 직접 차를 팔 수 없고 반드시 딜러를 통해야 하기 때문에 86년 미국시장에 진출할 당시 현대차는 딜러 확보에 심혈을 기울여 단기간에 딜러수가
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해외진출 사례
2. 한국 기업의 해외진출 실패 사례
3. 한국 기업이 경쟁력 가지는 이유
4. 한국을 벤치마킹 하는 국가들의 사례
Ⅲ. 결론
1. 한국 기업의 문제점
2. 한국 기업의 미래 경쟁력을 위한 전략
3. 경영도 ‘트렌드’다.
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해외직접투자 이론적 타당성
1) 입지우위력
2) 내부화우위력
2. 해외직접투자 전략적 타당성
1) 사례를 통한 행태분석
3. 해외직접투자 과정 및 절차
1) 절차의 타당성 검토
4. LG전자 해외진출 성공 요인
5. 해외직접 투자의 효과 및
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현대자동차만의 고유한 특색이 뚜렷하지 않다. 이러한 문제점들을 해결하기 위한 방안은 다음과 같다.
① 서비스의 강화
현대자동차는 도요타, 혼다, 닛산의 일본차가 미국과 한국에 진출해서 성공한 이유를 점검해 볼 필요가 있다. 무작정
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대로 적용해서 SUV 시장에 진출하더라도 고급차 시장쪽으로만 진출 할 것임을 시사했다.
) \'현대자동차, 그리고 인도...\' 한국국제경영학회, 2001
현대자동차에 대한 조사를 시작하면서 처음에는 대우자동차와 현대자동차의 인도시장에서의
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직접적인 접근방식이 필요한 것으로 여겨진다. 품질에 대한 기업 전반의 점검과 새로운 품질 시스템의 도입이 필요한 것이다.
또한 섣부른 판단을 금해야 할 필요성도 느낀다. 현대자동차는 시장의 상황을 지나치게 낙관하고 무리하게 투자
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투자를 추진한 현대는 인도 파트너와의 불필요한 마찰 없이 단기간에 공장을 건설하고, 부품협력업체도 주요분야는 한국협력업체(17개사)를 직접 인도에 진출토록 함으로써 외부 요인에 의한 지연을 방지하였다.
현대 자동차가 처음 진출시
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시장규모는 약 24만대 규모로서 노력 여하에 따라 6~8만대 정도를 판매할 수 있을 것으로 예측되었다.
* Santro (국내명 Atoz)로 생산모델 변경
중형차 시장의 공급과잉이 우려되자 현대자동차는 1997년 초반 중형차 Accent (Verna의 인도모델)에서 소
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인도 경영인에게 권한 이양)
④ 생산 규모의 단계적 확충 유무
⑤ 새로운 차종의 지속적 공급 1. 현대자동차의 인도진출 개요
2. 인도진출 상황 분석
(1) 시장 분석
(2) 경쟁자 분석
3. 마케팅 및 진출전략
(1) 입지 선정
(2)투자전략
(3
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