현대자동차의 인도진출 경영전략

목차

1. 인도시장
(1) 인도의 경제 전망
(2) 인도 시장의 특성
(3) 인프라
(4) 한국 상품 인지도

2. 인도의 자동차 시장

3. 현대자동차의 인도 진출방법

4. 우리에겐 상트로(Santro)가 있다.
(1) 상트로와 액센트

5. 현대자동차의 현지 적응화
(1) 소비자 지향형의 접근
(2) 현지지향형의 접근

6. 인도에 맞는 방법을 찾아라.
(1) 지속적이고 차별화 된 가격 전략

7. 유통망의 확충 - 젊고 활기찬 딜러들

8. 판매촉진전략 - 영혼을 사로잡는 꿈
(1) PR
(2) 광고
(3) 제품라인의 확장

9. 새로운 시장의 개척
(1) 새로운 시장의 개척
(2) 소나타의 길

-참 고 문 헌

본문내용

cord)는 8페이지의 브로셔에 단순히 차의 겉모습과 내부만을 보여주고 있는 반면에 고급 코팅이 28페이지 분량으로 구성된 소나타(Sonata)의 브로셔 안에는 소나타(Sonata)에 적용된 최첨단 기술과 각종 안전 장치에 대한 설명이 매우 상세하고 설명되어 있다. 이 뿐만 아니라 브로셔에서 찾아볼 수 있는 큰 특색 중의 하나는 아래 사진에서 확인할 수 있듯이 소나타(Sonata)가 여러 건축물, 혹은 자연과 조화를 이루고 있는 예술적인 사진이 곳곳에 배치되어 있다는 점이다. 이는 단순히 소나타(Sonata)가 우수하다는 긴 설명보다 어느 것 하나 뒤지지 않는 최상의 차라는 이미지를 심어주는데 큰 기여를 하고 있다.
소나타(Sonata)를 표현하는 수식어들도 "차 밖은 당신의 제국입니다." "차 안은 당신이 그 제국을 통치하는 곳입니다." "소나타 안은 당신의 궁전과 같습니다." "제국의 호화스러움에 취하십시오." "당신의 소나타는 제국의 궁전입니다. 그것은 당신만의 보물입니다." 등 호화로움을 상징하는 단어를 주로 사용하고 있고, 브로셔 내부와 TV CF에서도 주로 궁전을 등장시켜 홍보효과를 극대화하고 있다.
) www.hyundai-mortor.com 광고전략
현대자동차가 펼치고 있는 소나타(Sonata)의 이미지 메이킹은 단순히 아름다운 그림과 화려한 수식어에 그치지 않는다. 최고급 승용차에 한발 더 다가가기 위해 제품 자체에도 변화를 주었다. 우선 인도에서 소나타(Sonata) 정도의 차를 소유한 사람들은 운전기사를 고용하고 있는 비율이 높다는 사실에 근거하여 뒷좌석 시트와 편의장치를 그랜저 차종과 같은 것으로 장착, 고급화하였다. 성능에 있어서도 최대 6000rpm으로 가격이 더 비싼 혼다 어코드(Honda Accord)의 5700rpm보다 높다. 또한 소나타(Sonata) 골드에는 공기 청정기를 장착시켰고, 휠(wheel)도 철강이 아닌 가벼운 합금을 사용하여 차의 주행감각을 한층 높임으로서 경쟁 차종과 차별화를 시도했다.
또한 현대자동차는 출시와 함께 각종 언론을 통해 소나타(Sonata)는 완성차(CBU-Complete Build up : 완제품 상태로 수출하는 것)를 단순 수입하는 방식이 아니라 현지에서 자체 생산한다는 사실을 강조하고 있다. 실제로 동급의 고급차를 판매하고 있는 다른 업체들은 아직 판매량이 많지 않다는 이유로 현지 생산을 전혀 하고 있지 않거나, 조립 판매 수준에 그치는 등 현지화 비율은 매우 낮은 편이다. 하지만 현대 자동차는 약 3천만 달러를 투자해서 새로운 라인을 구축하고 40%의 현지화 비율을 기록하는 등 소나타(Sonata)를 현지에서 직접 생산해 내고 있고, 향후 현지화 비율을 60%선으로 끌어올릴 계획을 갖고 있다. 한국, 미국을 비롯해 세계적으로 인정받는 차를 인도에서 직접 생산해서 판매하고 있다는 메시지를 통해 인도인들에게 보다 가까이 다가가고자 하는 의도이다.
결론. 현대자동차의 새로운 꿈
현대는 2001년이 가기 전에 약 1500대의 소나타(Sonata)를 판매할 목적을 세우고 잇고, 나아가 향후 고급차 시장 부문에서 25% 이상의 시장 점유율을 확보할 계획이다. 아울러서 1000대의 차량이 팔리면 가격을 인상할 것이라고 밝히고 있다.
또한 벤츠(Benz)의 M-class 도입이 시작되는 등 SUV 차량에 대한 수요가 새로이 일어나고 있음에 주목하고 미국 등지에서 호평을 받고 있는 싼타페(Santa Fe)를 인도에 들여올 계획을 밝혔다. 현재 인도의 SUV 시장에는 타타(Tata)의 사파리(Safari)와 토요타(Toyota)의 퀼리스(Quilis), 두 모델 만이 출시, 판매되고 있는 상황이지만, 인도의 열악한 도로 사정과 한꺼번에 많은 사람이 차량에 탑승하는 인도인의 운행 습관을 고려해 볼 때 SUV 시장은 큰 잠재력을 가지고 있다고 판단되어 진다. 이러한 시장 기회를 포착한 다른 업체돌도 SUV 시장에 뛰어들 계획을 세우고 있는데, 힌두스탄 모터스(Hindustan Motors)는 일본 미츠비시(Mitsubishi)의 파제로(Pajero)를 도입할 예정이며 제네럴 모터스(GM)도 시장 진출을 검토 중에 있는 것으로 알려 지고 있다. 현대자동차는 이미 인도의 저급 휘발유 품질에 적합한 싼타페(Santa Fe)용 엔진의 개발을 눈 앞에 두고 있어 인도 시장 진출이 매우 희망적일 것으로 예상하고 있고, 또한 소나타(Sonata)의 이미지를 그대로 적용해서 SUV 시장에 진출하더라도 고급차 시장쪽으로만 진출 할 것임을 시사했다.
) '현대자동차, 그리고 인도...' 한국국제경영학회, 2001
현대자동차에 대한 조사를 시작하면서 처음에는 대우자동차와 현대자동차의 인도시장에서의 진출전략을 비교 분석하는 것을 중심으로 자료를 준비하였다. 하지만 자료를 조사하는 과정에서 생각한 것은 현대자동차의 인도시장의 주요 경쟁자는 대우자동차가 아니라는 것이었다. 현대자동차는 대우자동차를 염두에 둔 것이 아니라 당시에, 그리고 현재 인도시장에서 자동차 시장 점유율 1위인 마루티 800을 염두에 두고 진출전략을 시도한 것이었다. 따라서 마루티가 겪었던 실수들을 현대자동차는 현명하게 비켜가도록 하였고, 마루티에서 부족한 점들을 보완하는 방법을 통해 인도시장에서의 현대자동차의 입지를 점점 넓혀갈 수 있었던 것이다.
현대자동차의 인지도와 판매율은 점점 증가하고 있다. 현재는 자동차 시장점유율 2위의 자리에까지 올라있다. 하지만 현대자동차가 마루티를 비롯한 여러 경쟁자들을 물리치고 1위의 자리에 오를 수 있을지는 아직은 미지수이다. 인도시장이 그만큼 많은 변수를 가지고 있는 곳이기도 하지만 여타의 자동차업체들의 진출에도 많은 변수가 있기 때문이다.
여하튼 현대자동차의 선전을 기대한다.
참 고 문 헌
1. '현대자동차, 그리고 인도...' 현대자동차 해외진출사례집,
하영명, 차태훈, 한국국제경영학회, 2001
2. '제3시장에서의 현지경영전략' 한국국제경영학회
최생림, 김지홍 편저, 1998.
3. www.kotra.or.kr 뉴델리무역관
4. www.hyundai-mortor.com
5. www.newspaper.com 경제기사면

키워드

현대자동차,   인도시장,   상트로,   액센트,   소나타,   시장의 개척