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선과 응력-변형률곡선이 만나는 점의 응력이다. 그러므로, 이 항복응력은 0.2%의 소성변형을 일으키는 데 필요한 응력이라 할 수 있다. 이러한 방법을 offset 방법이라고 한다.
3. 실험결과
1. 인장 시험 후 그래프
1) 일반 시편의 하중-변형량 선도
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재료를 적절한 곳에 사용하는 것이 매우 중요하다는 것을 이번 실험을 통해 알게 됐다. 1. 실험목적
2. 이론
-응력 변형률 선도(Stress Strain Diagram)
3. 실험방법
4. 실험결과
(1) 연강
(2) 취성재료
(3) 파단면 비교
5. 결론 및 고찰
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하중 그리고 초기 단면적을 이용한 선도
, ,
2) 알루미늄 시편의 인장시험결과
● 시편 규격
54mm R = 18mm
50mm
48.5mm
12.5mm
2mm
194mm
● 하중-변형량 곡선
Maximum Load
(kN)
Load at Break (Standard)
(N)
Extension at Maximum Load
(mm)
Extension at Break (Standard)
(mm)
Modulus (E
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하중 측정 )
1) 스트레인 게이지 부착 및 구성
2) 스트레인 측정 및 보정
3)임의 하중의 측정
4)탄성계수 측정<보조 실험>
3. 실험 장치 및 구성
4. 실험 결과
① Graph 3 개
② E 비교
③ 오차의 원인
④ 히스테리시스 Loop의
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하중이 1kg씩 늘어날 때 평균적으로 0.2V 가량 증가하는 경향을 보인다. 그리고 같은 하중이 증가 하더라도 나중에는 전압의 상승 폭이 조금씩 감소하는 경향을 보인다. [실험 1]. 투과형 광센서 ( 시편의 종류에 따른 감지여부 )
□ 고찰
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선도 26
4-1-5 평균응력=210MPa을 고려한 U 노치재의 S-N 선도 28
4-1-6 평균응력=210MPa과 열처리(노냉)을 고려한 U 노치재의 S-N 선도 29
4-2 피로시험 결과 30
4-2-1 시편 파단 형상 31
5 검토 및 고찰 33
※ 참고문헌 34
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선도적인 기술을 바탕으로, 매우 빠르고 안정적이며 경제적인 해석결과를 제공한다.
구조해석프로그램은 많이 있으나 다물체 동역학을 설계와 동시에 해석을 하는 프로그램은 DAFUL, 이 외에 국내에서 1개뿐이다. 그만큼 희소성이 크고 발전
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선량 한도의 확인 보증
29. ICRU sphere
1)직경 : 30cm
2)밀도 : 1(g/cm3)
3)밀도와 조직의 등가체로 구성 ---- O : 76.2 C : 11.1 H : 10.1 N : 2.6
30. 유효선량(effective dose equivalent)
: 각 장기의 선량 당량에 해당 장기의 하중치를 가중한 값으로서 같은 조직 등가
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