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개발과 지역경제
1. 항만의 종류
2. 항만개발이 지역경제에 미치는 영향
1) 항만개발의 부대효과
2) 신항만건설에 따른 경제효과
Ⅲ. 우리나라의 항만 실태
1. 항만시설현황
2. 우리나라 항만 투자현황
1) 기존항만 투자현황
2) 신항만 투
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도권에 집중된 산업구조를 분산시켜 불필요한 물류발생을 억제하고, 항만, 항만배후단지, 산업단지, 유통단지, 소비지 등으로 연계되는 신물류체계를 구축하여 최적의 물류시스템이 확보될 수 있다. 또한 부산신항개발에 비해 개발속도가 뒤
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신항 개발뿐만 아니라 여러곳에 항만을 개발하고 , 투자하는등 다양한 대비책을 마련하고 있지만, 무엇보다 중요한 것은 세계 주요 항만 선사들에게서 얼마나 많은 물동량을 끌어 올수 있는가가 가장 중요한 과제가 아닐 듯 싶다.
위에서도
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개발
군장항개발
대산항개발,
보령신항개발
대천항개발,
안흥항개발
※충청남도 철도, 항만건설 계획
7.결론
대체로 한 국가의 수도는 국내적으로는 균등한 접근성과 국제적으로는 정보통신과 재화의 교류가 원활한 위치에 입지한다. 그
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신항만의 기관이 있어야한다. 앞서 언급한데로 마케팅과 관리는 부산항만공사가 역임하고 부산도시공사가 개발하는 것은 운영주체의 이중성으로 본래 사업의 목적을 달성하지 못할 수도 있기 때문에 두 기관의 협의된 일원화된 기관을 출범
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설 확충 움직임들에 대해서도 주목할 필요가 있다. 그 대표적인 것이 인천 신항 개발 사업이다. 인천항만공사에서 밝힌 바에 따르면, 인천신항은 단계별 시행계획에 따라 1단계로 2011년까지 총사업비 1조7633억원을 투자해 부두 9선석을 개발하
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개발원, 기본연구 보고서 2005.5
(5)최재선, 부산항 환적 체계 개선 방안 연구
(6)한국 컨테이너 부두공단 \"상하이 및 북중국 항만의 발전이 미치는 영향
과 대응방안 연구\"
(7) 공덕암, 부산 · 진해 신항만의 동북아 Hub Port 전략에 관한 연구,
한
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개발과 해양보전의 두 가지 목적을 동시에 달성해야 하기 때문에 상황에 맞게 정치적으로 대응하였다. 갯벌의 가치가 높기 때문에 부분적으로 반대의사를 포명했지만, 2011년까지 5,300억 원을 토입하는 새만금 신항 건설계획이 이권으로 걸려
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개발사업 추진은 소판업무별로 각 부처에서 담당하나 교통시설의 민간투자사업은 환경, 교통, 지역성에서 담당한다.
<표4-1> 영국의 민간사업 추진현황
4.2 일 본.
일본은 지난 1980년대 초반부터 SOC확충을 위한 민간투자에 적극 나서서 1986
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신항북로 320, 302호 신항도시개발(주)
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2023년 12월 31일
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신항 이전에 따른 북항 기능을 재정립하여 북항·신항의 균형발전을 이루어 내겠습니다. 아울러서 저는 부산항만공사의 항만개발 및 관리운영을 통하여 북항재개발 및 항만인프라 확충 등에 힘쓰겠습니다. 저는 언제나 도전하고 남들이 개척
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