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실크로드를 중심으로 동서간의 교역에 대해서 살펴보았다. 실크로드 이전부터 동양과 서양에서는 서로에 대해서 알고자 하였으며, 이것은 실크로드의 탄생 이후 활발히 지속되었다는 것을 볼 수 있다. 또한 각 국가 간의 교역에서 중계무역
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실크로드와 문물교류
1)비단이 오가던 동서교역로
2)가장 오랜 유목민의 활동 무대, 초원의 길
3)초원의 최초 유목국가 스키타이
4)험난한 실크로드 천산남북로
5)장안에서 천산남북로, 그리고 로마까지
6)오아시스의 카라반
7)동서 교역
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동서문화교류1
Ⅱ.티무르제국기의 동서문화교류2
9.명 청대의 동서문화교류
Ⅰ.해양로의 발전과 유럽의 중국진출
Ⅱ.실크로드의 변모
10.신라와 서역간의 문물교류
Ⅰ.신라와 서역간의 교역
Ⅱ.신라에 전래된 서역문물1
Ⅲ.신라에 전
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실크로드를 중심으로 동서간의 교역에 대해서 살펴보았다. 실크로드 이전부터 동양과 서양에서는 서로에 대해서 알고자 하였으며, 이것은 실크로드의 탄생 이후 활발히 지속되었다는 것을 볼 수 있다. 또한 각 국가 간의 교역에서 중계무역
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실크로드를 통한 문물 교역을 보았다면, 14장은 혜초와 사마르칸트 벽화의 예로, 고대 동서교류의 실질적 인물로서의 흔적을 보았다. 혜초는 페르시아까지 도달했다하고, 사마르칸트는 중앙아시아쪽~아랍 부근의 교류 흔적을 나타내고 있다.
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교역의 파트너로서 지위를 유지해 왔다.
京義街道는 과거 중국과 우리나라의 사신이 왕래한 길(燕行路, 使行路)이다.
삼국시대에는 대륙의 실크로드(silk road)가 이 루트와 연결되어 신라 慶州에까지 이르렀고 나아가서 일본의 京都까지 연
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교역로가 막히게 되면서 홍해 연안의 대상로를 통한 동서무역이 활발해졌고 따라서 그 지역의 대상 무역도시들은 상당히 번창하였다.
황량한 민등산에 둘러싸여 있었지만 교통요충지였던 메카도 대상무역 도시들 가운데 가장 번창하는 교
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교역활동이 이처럼 활기찼던 시기는 달리 찾아 볼 수 없다.
8세기 경 신라인들은 동아시아 3국의 교역뿐만 아니라, 세계무역사의 새로운 단계, 즉 동서해상무역의 초기단계에 가담한다. 이시기 아라비아ㆍ페르시아 상인들은 ‘향약의 길’이
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교역효과
제4장 한·일 FTA 추진방안과 대응전략
제1절 한·일 FTA 추진방안
1. 협상시 한국의 주력부분
2. 한국의 취약산업에 대한 구조조정
3. 국내이해집단의 갈등관리
4. 한·일 신뢰관계의 제고
제2절 한·일 FTA 대응전략
1. 제조업
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