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영향을 미치는 요소들을 찾아본다.
배합설계
배합 조건 : 기준 압축강도 230kg/cm², Slump 8cm, G=20mm, 공기량 4%
I. 재령은 28일로 한다. 실험 개요
실험 목적
배합 설계
실험 과정
실험 결과
결과 분석
오차 및 고찰
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실험의 조립율과의 오차가 5%정도이다. 오차의 발생 원인은 오차 이유 분석 및 결론에서 얘기 하겠다.
④ 체가름 곡선에서 시료의 입도는 표준에 비하면 고르다고 할 수 없다. 먼저 잔골재의 입도는 표준에 비하면 (표1과 체가름 곡선 참고), 오
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때문에 예측 또한 어렵다는 단점이 있다. 따라서 제일 무난하고 예측이 쉬운 표건 상태의 골재가 그 기준이 되었을 것이다. 1. 첨부-실험과정 모습 (사진)
2. 실험으로부터 얻은 자료 (Experimental data)
3. 실험 결과
4. 결론 (discussion)
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실험입니다. 그 결과 시간이 지날수록 압축강도가 커지며 평균적으로 반 이상 증가한 값이 나왔습니다. 실험과정 중 많은 오차가 생겼는데 먼저 물·시멘트 비에서 공기량과 슬럼프량을 맞추다 보니 아주 미세한 오차가 생겼고, 또 콘크리트
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콘크리트 측면을 때렸을 때의 상태
콘크리트 온도(℃)
9) 실험 결과
지정한 슬럼프 허용오차
2.5
±1
5 및 6.5
±1.5
8 이상 18이하
±2.5
21
±3
10) 고 찰
김기진 - 슬럼프 값이 작을 수록 된 반죽이라는 뜻이다. 반대로 값이 크면, 그만큼 진 반죽이
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실험오차가 고속도로 현장과 동일한 자료를 수집하는 데는 한계가 있을 것으로 판단되다. 또한 피실험자 대상을 20～30대 운전자로만 제한하여 차량시뮬레이터실험을 수행하여 고속도로를 주행하는 모든 운전자들의 특성을 대표한다고 말할
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실험과 첫 번째 실험의 데이터를 피 실험자별로 나누어 이를 표본의 평균과의 오차를 계산해서 개인별로 어떤 부분에 있어서 인지능력 차이가 있는 지 비교해 뇌의 인지 능력 향상에 영향을 주는소리 정보 형태 가 무엇인지, 이런 결과를 종
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실험 결과와 비교·분석 및 수평하중에 따른 단일콘크리트 말뚝의 거동특성을 분석하여 다음과 같은 결론을 얻었다.
1. 모형실험 결과 근입깊이 1D 조건에서 항복하중은 1.45kN이고 그 때의 수평변위는 28.5mm로 나타났고, 1.5D 조건에서는 1.75kN과 3
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실험의 오차를 줄이기 위하여 다른 변수들은 통제함.(온도, 습도 등 환경등을 통제하였다.)
최소 제곱 회귀 분석 량에 대한 회귀 sulfoxaflor의 혈장 농도 차 (투여 량의 제곱 값)으로 실행되었다.
결과를 살펴보면 아래와 같다.
1) (A)정상 (B)구부
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오차 1. 정전기 전압의 수치를 소수점 셋째자리에서 반올림 하였다.
오차 2. 미량저울의 눈금 단위가 소수점 첫 번째 자리까지 나타내므로 무게변화량을 측정 시 정확한 값을 측정하는데 한계가 있다.
오차 3. 실험 시 양손으로 두 물체를 잡고
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미치는 기후 요인을 실험적으로 검증하고자 한 것이었으며, 일정 온도에서 부화율과 생존률, 활동성을 정량화하는 방식으로 진행되었습니다.
하지만 초기에는 실험 모기 확보가 원활하지 않아 개체 수가 부족했고, 반복 실험에서 오차가 커
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을 검증하는 과제였으며, 실험 중 기계적 결함으로 인해 예상치 못한 오차가 발생했습니다. 처음에는 부품 설계의 문제일 것으로 생각했으나, 실험 장비의 오차가 원인이라는 것을 발견했습니다.
그 문제를 해결하기 위해, 저는 실험 장비의
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이를 해결한 방법은 무엇인가요?
타이어 피로 분석 연구에서 실험 데이터의 오차가 발생한 경험이 있습니다. 이를 해결하기 위해 실험 환경을 개선하고, 측정 장비의 보정 방법을 적용하여 데이터의 신뢰도를 높였습니다.
4) 입사 후 가장 집
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번의 실험을 통해 오차를 줄여야 하기 때문에 샘플을 많이 만드는 것이 중요했습니다. 분말 소결 제품의 낮은 연신율을 개선하기 위해 니켈과 실리콘 등을 첨가하여 각각 다른 압력으로 실린더형 샘플과 인장시편을 만들었고, 이러한 샘플들
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오차범위를 최소화함으로서 실험 숙련도를 높일 수 있었습니다. 위 핵심역량은 콜마비앤에이치에서 필요로하는 핵심역량이라고 판단되어 지원하였습니다. 입사지원하게 된 동기 및 회사에서의 목표와 인생의 목표를 구분하여 기술하여
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