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항공은 보다 나은 서비스를 위해 기내식의 고급화 (전통 한식 메뉴의 세계화, 다양화, 신 메뉴의 지속적 계발)를 위한 노력을 끊임없이 하고 있다.
또한 승무원 복장을 새롭게 바꾸는 등 항공사에서는 대대적인 혁신이라 할 수 있는 전략을 추
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승무원 등의 교육을 강화하는 것도 좋은 방법이라 생각된다. 그리고 비수기와 성수기에 수요가 크게 차이나기 때문에 비수기 때는 항공료 할인을 하는 등 고객을 끌 수 있는 요소들이 필요할 것이다.
(2) 비용에 따른 문제점
항공운송업의 생
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항공권(E-Ticket) - 자동화 실현(국내선 100%, 국제선 99%)
7. 한가족 / 비동반소아 / 하늘마음 서비스
8. 임직원 안전보건 관리
III. 서비스를 통한 성과
1. 2012 서비스 마케팅 대상 및 다양한 광고제 수상
2. 대한항공, 8년 연속 글로벌고객만족도(GCSI)
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동시구매
2.출발/도착항공편 지정
2)비/성수기, 1개월/1년 체류
할인율 상이하게 적용
진에어
1.국내선
제주도민 10% 할인
기업우대할인 10%-20%할인
가족운임할인 : jin air 유일
2.국제선
체류기간 별 할인요금혜택
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항공사 시장에 또 다른 경쟁자가 나타날 수 있는 가능성이 높다.
3) 기회(opportunity)
유럽의 사람들은 여행을 가는 분위기가 많이 있다. 상당수의 유럽인들이 많은 시간을 여행으로 보내는 것을 알수 있는데 그들이 여행을 하면서 가장큰 불만이
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항공사와 차별화 시켰다. 유통 면에서는 인터넷을 통한 티켓 예매 그리고 타 항공사와의 제휴를 하지 않음으로써 짧은 유통경로를 형성하였다. 또한 유머러스한 기내방송과 승무원들의 깜짝쇼를 통해 재미있는 프로모션 전략을 펼쳐 한 번 So
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승무원 신 유니폼 착용 근무 시작
2005.10 보잉사 및 에어버스사로부터 “항공기 최우수 운항사” 선정
2005.10 조양호 회장, “USC 글로벌 경영자상” 수상
2006.01 아시아 최초 기내 인터넷 장착기지 인증 획득
2006.02 美 ATW지로부터 피닉스상 수
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항공사가 활성화 되면 자연적으로 전환 될 수 있는 문제이기도 하다.
2. 국제 노선의 활성화
원가 절감에 만전을 기울여야 한다. 이를 위해서는 국내선보다는 일본과 중국을 중심으로 한 국제선에 큰 경제성이 있을 것이다. 티켓팅에 필요한
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항공의 클럽 라운지는 제외. 만약 콩코드나 국제선 일등석 혹은 비즈니스석을 이용한다면 상용고객 등급에 상관없이 해당 좌석등급의 라운지를 이용할 수 있다.
또한 에머럴드는 일등석 및 비즈니스석 탑승수속 카운터를 이용할 수 있으며,
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2) CS 강사 양성 과정
3) 서비스 리더 교육
4) 팀 리더 과정
5) 1등석 First Class 서비스 체험
6) 항공사 서비스 체험
2. 모니터링
1) 방문 모니터링
2) 전화 모니터링
3. 승무원체험교실
4. CMS(Cyber Manner School)
5. 특강
Ⅲ. 결론
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