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항공 만의 귀엽고 신선한 이미지 등을 강조해 후발 주자들을 견제하는 것입니다.
WT 전략으로는 KTX ,고속도로 개통에 맞서서는 경쟁력이 없는 노선은 과감히 정리하는 것이 있을 수 있습니다.
일례로 제주항공은 탑승률이 저조한 김포~양양
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길을 개척하는 성숙한 인간으로 삶을 살아갈 수 있다. 따라서 자기 이해는 개인이 성장할 수 있는 요인과 미래 방향성을 제시할 수 있는 좋은 지표라고 할 수 있다. 1. 서론
2. 본론
1) 자기 이해
2) 비전선언
3. 결론
4. 출처 및 참고문헌
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항공사의 개념 및 현황 2
Ⅱ. 본론 4
1. 우리나라 저가항공사의 사례 4
2. 말레이시아의 에어아시아 사례 8
3. 영국의 Easy Jet의 사례 11
Ⅲ. 결론 17
1. SWOT분석 17
2. 경쟁력 강화 방안 19
참고 문
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국내선부문에서는 KTX 개통, 항공운임 상승, 도로망 확충 등의 영향으로 부진한 모습을 보이고 있다.
국토해양부의 여객수송량 통계에서도 1998년에 국제선은 1410만여 명, 국내선이 1950만여 명으로 오히려 국내선 비중이 더 높았던 상황이지만,
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항공은 보다 나은 서비스를 위해 기내식의 고급화 (전통 한식 메뉴의 세계화, 다양화, 신 메뉴의 지속적 계발)를 위한 노력을 끊임없이 하고 있다.
또한 승무원 복장을 새롭게 바꾸는 등 항공사에서는 대대적인 혁신이라 할 수 있는 전략을 추
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국내선 운임이 안정화되고 연평균 1%에
그치던 제주방문 관광객 증가율이 9% 대를 기록했으며, 국제선 근거리 신규 수요를
창출한 이른바 제주항공 효과.
5. 제주항공의 사회공헌 활동
다문화가정 고향보내기, 승무원의 재능을 활용한 어린이
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국내선, 단거리 국제선에 투입하였다. 또한 같은 스카이팀 소속의 델타항공과 공동운항 확대 계획을 발표하였다. 대한항공은 델타항공과 인천-애틀랜타 노선과의 협력을 강화하며 북남미 156개 도시 및 아시아 35개 도시로 공동 운항 편을 확
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아시아지역의 CRS 산업
-1 싱가포르의 공동시스템 구축의의
-2 일본 항공의 자립
2. 한국의 CRS 산업
1)대한항공의 TOPAS
-1 TOPAS의 기원
-2 대한항공의 노력
2)아시아나 항공의 ABACUS
3. 여행사의 CRS 사용현황
1)여행사와 CRS의 관계
2)세계의
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항공사
② 머큐리상 2회 연속 수상
-국제 기내식협회 머큐리상 2회 연속수상
③국제 화물 수송 세계 1위
연간 화물 수송량 228만 5000톤 세계 1위
여객 수송 세계 16위 항공운송산업
대한항공
아시아나
항공운송산업 과제
해결방
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승무원 등의 교육을 강화하는 것도 좋은 방법이라 생각된다. 그리고 비수기와 성수기에 수요가 크게 차이나기 때문에 비수기 때는 항공료 할인을 하는 등 고객을 끌 수 있는 요소들이 필요할 것이다. 1. 대한항공 기업소개
(1) 소개
(2) 기
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