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항공운임을 인하 → 일본 국내항공수요가 점차 되살아남
▶ 도쿄 – 히로시마 노선의 항공기와 신칸센간 승객분담률
1997년 항공기 49% 신칸센 51% →2001년 항공기 59% 신칸센 41%
역전!!!! I.서론
II.
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항공 개발방향에 관한 연구
http://www.aviationtech.co.kr/(한국 항공 기술 연구소)
http://www.airtransport.or.kr/(한국 항공 진흥 협회)
http://www.naver.com/
http://www.empas.com/ (뉴스검색)
http://kr.yahoo.com/
http://kr.koreanair.com/(대한항공)
http://flyasiana.com/(아시아나항
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항공 홈페이지에서 판매하고 있는 여행상품 페이지>
6) Direct Marketing
인터넷을 통해 예약, 항공권 구매, 좌석배정, 수하물 처리, 탑승까지 모든 서비스가 가능하도록 함과 함께 인터넷으로 예약을 실시한 고객들에게 예약정보 및 출/도착 공
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아시아나
(1)선정이유
(2)금호 아시아나 소개
(3) 금호 아시아나 파업 개요
(4)금호아시아나 파업의 경제적 영향
(5) 파업에 대한 당시 대처
3. 금호 아시아나 파업으로 인한 기업 및 국가 정책의 변화
4.결론
(1)노사관계의 문제점
(2)노사
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국내선뿐만 아니라 국제선 취항 준비에 박차를 가하고 있는데, 이는 국제선 취항을 통해 가격경쟁력을 높여 적자에서 벗어나고자 한 경영전략이라 할 수 있다.
진에어는 대한항공의 자회사라는 것뿐만 아니라 다양한 차별화 경영전략으로 발
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항공산업으로의 진출
아시아나의 차별성전략
CEO의 경영철학
아시아나 항공 개요
아시아나 항공 주주현황
시장점유율(국내선)
시장점유율(국제선)
한국항공운송산업의 현황과 전망
국내선 여객현황 및 전망
항공운수산업
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바람직한 향후전략방향 제시
저가항공사가 생긴후 자리잡으면서 안전성, 편리성, 운임 등의 부분에서 승객들의 인식이 많이 바뀌었다. 앞으로 저가항공사의 국제선이 확대되면 향후 실적도 긍정적으로 볼 수 있지만 항공사끼리 과도한 경쟁
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항공 승무원들의 주요 스트레스 근원지를 찾아 보다 근본적 해결점을 찾으려함.
○ 항공사 승무원들은 주로 서비스 활동이 많기 때문에 인간관계 즉 동료, 상사, 그리고 고객들과의 대인관계의 갈등으로부터 스트레 스를 얻음.
□ 업무를 함
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항공사로 도약
3-1 대한항공 SWOT 분석
S
항공기 보유 우위
Global 구축이 잘 되어있음
인지도가 좋음
자체정비 점검 및 시설확
고급인적자원
폭넓은 노선
W
잦은사고
공급의 소멸성
승무원 서비스개선
노후 항공기라는 인식
딱딱
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항공사가 아니라 동방항공 승무원이 되기 위하여 어떤 노력을 했는가?
4. 인터뷰 할때 가장 중요한것을 영어 또는 중국어로 말해보시오.
5. 승무원이 되고 싶은 이유?
6. 1억원이 생기면 어떻게 쓰겠냐?
7. 자기의 단점과 어떻게 고쳐나가야할
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