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항공사의 전략적 제휴에 의하여 형성될 것으로 전망된다.
미국 항공 시장의 광대한 크기 때문에 각 전략적 제휴는 미국의 대형 항공사를 필수적으로 포함하게 될 것이다. 각 제휴는 또한 유럽/아시아와 미주 대륙 간의 항공 교통의 실질적인
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압계 및 청진기, 기도확보 및 산소공급을 위한 장비, 응급 시 사용 가능한 주사 및 수액제재, 간단한 봉합수술용 장비 등이 포함되어 있는 비상구급상자도 갖추고 있다. 마지막으로 아시아나 항공에서는 자동 심실 제세동기를 구내 최초로 기
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항공의 항공요금은 자국기라는 이점 때문에 외항사보다 평균 10~15만 원 정도 비싼 경향을 보이고 있으며, 우리나라 내의 경쟁사인 아시아나 항공보다 평균 1~2만 원 정도 비싼 요금체계를 가지고 있다. 고객들이 이처럼 비교적 높은 요금체계
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항공사들이나 국내 저가 항공사들의 국내시장 공략에서 뒤처지지 않도록 하기 위해서 최선을 다하고 있다. 특히 국내 최대의 경쟁업체라고 할 수 있는 아시아나에 비해서 차별화된 서비스를 제공하려고 노력하고 있음은 틀림없다.
하지만
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항공과 일본의 ANA항공, 싱가포르 항공 등에서 제공하는 기내식을 보면 그 나라의 특색을 잘 알 수 있다. ‘상의 다리가 휘어지게 차려놓은’ 배부를 정도의 갖은 반찬으로 우리나라의 기내식을 장식하고 있기도 하다. 아시아나 항공, JAL항공(
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항공의 물적 서비스(기내식, 기내 오락물, 비행기 보유수, 좌석넓이)는 우리나라 양대 항공사인 아시아나항공에 비해 압도적으로 높은 품질을 가지고 있다.
하지만 아시아나항공에 비해 승객들은 상대적으로 인적서비스인 승무원에 많은 불
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모토롤라, 인텔 등 IT기업이 밀집해 있는 말레이시아 페낭 지역을 공략하기 위해 말레이시아 항공사와의 아틀라스기 공동 운항 전략을 펼쳐 주 3회이던 화물노선을 주 7회로 확장시켰다. 또한 미수교 국가였던 중국의 화물을 미국으로 실어 나
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항공이 프리미엄 전략의 선두주자로 일컫어지고 있지만, 항공 시장의 큰 틀에서 보았을 때는 선도기업이 아닌 후발주자일 따름이다. 하지만 대한항공은 국내 아시아나와 LCC에 대응하는 한국만의 선도기업으로써 기반을 닦아나가고 있고, 영
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항공의 직종
크게 일반직, 기술직, 운항 승무직, 객실 승무직으로 구분.
각 직종은 모든 직무의 전문성을 강화하고 조직 구성원의 전문 역량을 효율적으로 확충하기 위한 도구로서 직종별 직급체계가 마련되어 있다.
일반직과 기술직의 경
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항공의 항공권 및 여행 상품에 대한 정보는 판매와 관련되기 때문에 정확하게 제시되어 있다. 하지만, 그 외의 전체적으로는 상세하지 않고, 대략적인 정보만 주어, 약간 모호한 느낌이다. 따라서 대한항공 측은 아시아나의 웹사이트처럼 양
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