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교통수단이 될 수 있도록 안전, 정비, 보관시설의 보완이 필요함.
, 인센티브 수입위주의 고급형 자전거에 대응할 수 있는 서울형 국민자전거 도입을 통한 저소득층의 이용활성화를 위한 배려가 필요함. 또한, 자전거 이용자에게 유류 이용감
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교통이불편해서 ⑦자녀의 안전을 안심하고 맡길 수 없어서
⑧자녀가 별로 좋아하지 않아서 ⑨학교공부에 별로 도움이 되지 않아서
⑩소질이나 특기개발에 도움이 되는 것 같지 않아서
⑪기타( )
◈방과후 아동지도 활동에 대한 부모의 인지
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교통, 안전, 주변시설, 공기)에서 살고 있다.
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나는 즐거운 마음으로 살고 있다.
Ⅸ. 다음은 어르신의 일반적 사항에 관한 질문입니다. 솔직히 답변해 주시기 바랍니다.
1. 어르신의 성별은 무엇입니까?
① 남 ② 여
2. 어르신의 연세는 어떻게
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교통혼잡 해소를 위한 자전거 도로정비,안전시설 마련, 시민인센티브 강화 등 지역단위의 특성에 맞는 자전거 시책을 추진하여야 할 것이다.
자전거이용 활성화를 위해서 나름대로의 결론을 도출해보면 다음과 같다.
첫째, 자전거이용 활성
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안전성
출입문 승하차시 안전도
1
2
3
4
5
6
7
추락사고방지에 대한 대비정도
1
2
3
4
5
6
7
편리성
대기시설의 편의성
1
2
3
4
5
6
7
교통약자 시설
1
2
3
4
5
6
7
지하철 안내시설
1
2
3
4
5
6
7
연계성
다른교통수단과의 연계
1
2
3
4
5
6
7
다른교통수단과의 환
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교통부장관이 정하는 바에 의하여 공제사업을 할 수 있다.
(2) 공제규정
협회가 공제사업을 하고자 하는 때에는 공제규정을 제정하여 건설교통부장관의 승인을 얻어야 한다. 공제규정을 변경하고자 할 때에도 또한 같다.
(3) 공제사업의 운용
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계획
(1) 말레이시아 탐방여행기간 및 탐방경비
(2) 탐방 활동계획서
3. 팀원 구성 및 개인 역량발전
4. 탐방 후 창의적인 국내 홍보 활동 계획
(1) 다문화 가정 자녀들 및 관계자 인터뷰
(2) 설문조사 실시
(3) UCC홍보
<참고자료>
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교통체증 및 공해 문제 등 많은 문제점을 내포하고 있다.
또한 도시는 적어도 20만이 넘어야 도시다운 시설(예 : 백화점, 대학, 종합운동장)이 갖추어진다는 사실을 미루어 보아, 어느 정도 자생적 경제활동이 가능해질 때 까지 정책적인 배려
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영향을 주는 것으로 분석되어 가장 많은 교통에너지를 소비하는 것으로 분석되었다. 상반기와 하반기로 분석을 하면, 하반기보다 상반기에 교통에너지를 적게 소비하는 것으로 분석되었다.
본 연구를 수행함에 있어서 다음과 같은 한계점을
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교통수단과 경쟁력 분석을 실시하였다.
경쟁력 분석을 위하여 현재 운영 중인 출퇴근운임(5,000원)과 서울시 경제활동인구의 평균한계임금을 고려하였다. 현재 수상택시가 경쟁력이 있다고 판단되는 구간으로 망원-뚝섬(17.9km), 망원-잠실(19.9
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